騎乘技能系列：享受山上的彎道「賽街山的差異」

原文章由 sheeplove520 於 2011-3-29 14:35 發表
大大  我沒有說"不要"  我是說"盡量"
外內外固然是最好的跑法
對山路熟悉，一定會用外內外去跑。
跑山路，得親身去體會的

相反的路線越不熟 越要外內外
你可以嘗試比較找一條你不熟的山道
分用兩種跑法試驗
你會發覺用眼睛看的到的跟看不到的路線差異

原文章由 baby90823 於 2011-3-29 14:36 發表
跑山 沒有所謂 正確的騎法

隨機應變 才是 最安全的

不管 你 外外外 內內內 外內外 內外內 外外內 內內外

什麼挖溝 都可能 有意外 隨機應變 真的 比什麼知識什麼東西都要好!

不過 跑山 要熱血 盡量 先往中間

比較好應付 突發狀況!

要內內內或外外外或是其他的隨個人高興
但真是要說是隨機應變能力
當然時間是重點
越長時間應變越準確
但是時間不夠怎麼辦
在內彎時視線不到十米
車速依髮彎限速40
4000公尺/360秒=11.11
1秒鐘你的大腦要應付11.11公尺的路段
外加與離心力的抗拒何車身傾角的限制
相信這一段如果是外內外  視線可達20公尺時
你有2秒時間可應付的更從容

如圖示

[ 本文章最後由 136文哥 於 2011-3-29 16:36 編輯 ]

在猛..

一攤油  (全拜~)

小弟跑陽明山，就發現右邊會滑

停下來知道，有油

山道跟賽道真的差很多

山路騎乘我都盡量截灣取直 105.gif

安全為上
性命第一

速度不能代表一切
安全回家
才能有吹牛的本錢

講真的，山路的變化，有時候真的很「詭異」，明明看是普通的彎，結果，再往前騎的時候，發現是加上一個「變曲率」的彎，速度太快時，真的會反應不過來!!093.gif

在山上，真的是要「臨機應變」!!
一條「流暢」的路線，應該是我們要找出來的!!
也要確保自己是「愉快」的!!101.gif

山道跟賽道的差異
在第一樓已說明很多便不在多訴
如視野的障礙 路面傾斜 阿貓阿狗散步的突發狀況等...
都是在在的與賽道不同的地方
在賽道只要輪胎跟車身傾角OK隨時可油門一敗殺過去
但是在山道卻是要預留空間
預留什麼空間?
是預留你突發狀況反應時間
要怎樣預留?
1.跑路線 如上面所計算的方式 看的越遠時間越長
2.放慢速度 越慢你的反應時間也會越長
這兩種方式才是真的預留空間  不然一切都是......(如上一樓所說 吹牛)

本人對於外內外 也保留看法!

其實沒有最佳的路線

只有

" 最適合自己 " 的路線

每個對自身控制車子及臨場反應都不一樣

在者 山路多變化... 路上的" 廢棄物 "

多半出現在 雙黃線 以及 路邊

必須更加注意才是...

個人看法:  跑外內外閃垃圾 還是碎石 的時間實在太多了
                     
                     倒不如跑順一點 過灣必煞車 中中中 輕鬆又愉快

這看法是當你在山路摔到進醫院時

我相信你也會馬上認同的看法

[ 本文章最後由 hellokj2 於 2011-3-29 16:37 編輯 ]

終於找到知音了 大家都以為我騎山路像瘋子190.gif   
感謝大大讓我看見前方的入彎處 大推歐~~101.gif

該說的 該科學計算的數據甚至是圖示表達
都還無法改變觀念的人
那我也只能說山路多保重了!!

恩...這篇文章好像是流行騎士的其中一篇?(有錯請糾正),話說這位車手也過世了(在比賽中但忘記原因).... 默哀...