理想狀態下加速與尾速之關係

有鑑於自己對加速快還是尾速高的抉擇
特別想了一下

在理想狀態下
列出以下公式
Vf=Vo+at
S=Vot+1/2at^2

Vo=初速度
Vf=末速度
t  =時間
a =加速度
S =距離


(1)設定為0~100km/hr  只需20秒  極速為100  算出加速度為1.3889 m/s

(2)設定為0~100km/hr     需30秒  極速為150  算出加速度為0.926 m/s

利用第2個方程式推算行駛距離

不囉嗦      看圖




紅色代表已達最高時速

所以說啦!!

加速度      尾速     自行決擇吧

那我打這篇事在說什麼阿107.gif

謝謝  下台一鞠躬 P.S.   理想狀態下    以及單位的換算



不過發在這裡對不對阿

[ 本文章最後由 sgps63170 於 2011-3-23 18:06 編輯 ]

所以說要騎多快在與於自己的右手嗎?
但大大你真的太厲害了，拍拍手100.gif

你還少算了摩差所損失的動能
一切都只是離想狀態的話
那就可以用功式假設了

實紀錄上測出來  應該會差很多~曲限弧度應該會更大

藍色曲線~起步型應適用都市~紅綠燈多得地方
紅色曲線~路長點的~才感覺的出來

話說影響的層面太多了
體重、輪胎、引擎.......太多了
所以只能說是理想狀態



不過我有犯個小錯誤...哈哈   不影響

的確是動能的損耗未計算入內
在引擎極速運轉下
從皮帶的打滑 離合器的打滑 甚至是輪胎的打滑種種
都會是影響加速或是末速的原因
可是你的圖示卻是顯示相同的結果
如果依你所說都是在理想狀況下
加速度並未產生動能損耗=0
那在尾速部分則因該動能損耗更小於0
所以整體而言在藍色行駛距離與紅色行駛距離過交會點後
紅色時駛距離應該還會在往上延升才對
且圖示中只表達0~3000的結果
如果過了3000以後呢
相信結果大不同
因為你反而給紅色行駛距離給閹割了
所以這是閹割式尾速


總結如果人類依你這套程式要登陸月球
那結果可能會跑到火星去

[ 本文章最後由 136文哥 於 2011-3-23 08:24 編輯 ]

哈哈 這個公式離我好久了

國中時期的物理XD

車手輕量化+輪胎與地面摩擦力...太多因素了

速克達還是代代步就好

有點不知所云093.gif
我覺得應該不是”加速度”與”尾速”的關係吧
加速度快，不代表尾速會慢099.gif …

我仔細看圖一下(這篇應該是探討加速度與位置的關係，跟車子動能上損失與配備無關，正確來說有相關但是已經反應在加速度上 )
我覺得應該是比較跟起-中-尾的加速有關吧

起-中加速度快 vs 中-尾加速快

前期：
起-中加速快，所以會”速度”會一直大於後者-->持續拉開距離
到了某個”時間點”：
後者中尾加速度比較大，所以”速度”會等同前面的，此時”還沒追到”！
後期：
中-尾段加速開始發威，”車速”開始比前者快-->持續縮短距離(甚至超越)，之後要看最終速度的延展性

尾速高的車，當然對於保持在高速行駛的狀況下有利，但不代表它加速度慢不適合騎乘市區…

有錯請鞭，鞭小力一點110.gif

我看標題以為又是無知少年在問尾速可以跑多快的"必刪"文章說..

沒想到點近來.......厲害厲害!!

說~~~你是不是學理工科的??