G-MAX in NCY 前、後鍛造框 (全台首映)+3天騎乘心得

心得 · 2011-3-21 23:24

自從板上出現了改12吋的文章之後

心生起真的有這麼神??

那我也來試試看好了

但PGO 得X-HOT 或外銷版G-MAX 12框均不是我的菜...

喜歡的框又只出給熱銷的車款

有幸遇到有篇文章異種移植得相關文章

讓我蒙生了這個計畫...

這次選用的是框 NCY出品的 Racing 前後鍛造框

既然是上鍛造框就來量看看前後框的重量

G-MAX in NCY 前、後鍛造框 (全台首映)+3天騎乘心得8

原廠前框 4685g

G-MAX in NCY 前、後鍛造框 (全台首映)+3天騎乘心得264

原廠後框 4495g

G-MAX in NCY 前、後鍛造框 (全台首映)+3天騎乘心得6794

要上的前鍛框 2380g

G-MAX in NCY 前、後鍛造框 (全台首映)+3天騎乘心得5470

要上的後鍛框 2580g

原廠總重 4685g+4495g=9180g

要上的框總重  2380+2580=4960

兩者相差 9180g-4960g=4220g

由於是異種移植所以絕對不可能直上的

前輪不會有太大的問題修改幅度小

問題最大的是後輪

本來一開始也是打算只重做花齒即可

但後來討論後決定朝向訂作一支軸心把框本體修改得範圍縮到最小避免破壞到框本體剛性

畢竟G-MAX 車較重所以也要考量到安全性

且G-MAX 軸心竟比  Racing 的還細

也算是順便強化吧~~~

且這樣有個好處就是~哪天NCY 有其他款式的鍛造框由於框體沒有任何的修改只要把碟盤轉接座及襯套

移植過去即可~

G-MAX in NCY 前、後鍛造框 (全台首映)+3天騎乘心得8294

上圖是還再施工中的圖片  螺絲還未完全鎖上就拍了

另外後齒輪箱內也有些許變動

由於店家不願意透露太多數據所以我知道的也不多

最後就賞圖吧~~

這一組輪框我使用的J值是後3.0 前2.5

是比照現在C組比賽胎建議的規格

所以我這次胎也是使用馬吉斯 R1 胎

後120/80/12  前 100/90/12

先前是前後 MC29 130/60/13

騎起來四平八穩沒有很刁鑽靈敏

出廠後稍微在附近市區繞了一下

感受是有比先前更靈敏些  但非傳說中得這麼恐怖到稍微回轉就像要翻車般

等有機會我也想試試前後 B03的威力XD

帳面數字

後120/80/12 比 130/60/13 高出不少約1~2公分

應該會有些重拖

非但沒有加速還更好了應該拜 120的胎寬及框較輕的緣故

前輪也高出了些些對錶速來說應該不會差太多

這次換12框  我也順便上 B牌輻射了~~~~~手感好Q好軟啊想再硬一點...最近應該會物色總泵

後框維持原樣 PGO 仿B對2 近期內也會改成正B大螃蟹

最後賞圖吧

=================3/26 心得篇====================

這幾天騎乘下來~~

漸漸的發覺~~什麼叫  "迴轉就感覺要翻車的感覺"

因為不自覺的頃角就漸漸的下去了

平時的小灣或者大灣  頃角都比以往來得更深........速度也快很多

穩定性有夠好~心臟也跟著大顆起來了

經過了多位曾經很喜歡騎我車"代步" 的一些朋友的試騎

一致評價  這真的是G-MAX 嗎? 感覺就像騎競戰  但那種層次比競戰又更高的感覺

另外今天試了一下高速......

後輪會飄....但還在能控制範圍

經過車行朋友研判可能偷輕過度了....093.gif

朋友建議我最好加重一點...不然未來若強化動力...110.gif

OS...