majesty 馬車 125 改汽缸、曲軸疑問

大家好，小弟買的二手馬車至今騎了約1年半了我大約才騎4千公里，總里程6萬5左右。引擎都沒拆過。
至今都沒什麼大問題，除了上次卡鉗有顆活塞卡卡的我就拆下來清潔換油封。
去試車的時候大力按煞車，結果三角台歪掉，拆下來看有燒過的痕跡。
現在冷車惰速轉速偏低，有時會熄火，熱車就沒問題了。
惰速的時後車子很安靜，比勁戰、GTR都小聲。但是摧油門就變的蠻大聲的(不是齒輪箱的聲音)。
所以我感覺是曲軸的聲音。
一個人騎還好，再載一個人的時候要超車就顯得無力。
所以我打算要拆引擎修理順便擴缸了
我平常騎的速度大約8、90左右，但是轉速不希望太高(有點吵、震動大)。
現在在考慮汽缸要換61還是63mm的。
曲軸拍賣看好像都只有銳馬400條的。(不知道這個評價如何?)
凸輪軸方面是建議原廠的換個軸承就好還是有推薦別的品牌?(malossi不考慮了 )
汽缸和曲軸改了排氣量變大，請問要不要把燃燒室銑大?(讓壓縮比在12左右)
化油器排氣管不打算換，油氣調濃一點應該就可以了吧?排氣管不換是想低調...
傳動方面也是都原廠的，珠子改重一點、二次減速齒輪改39/14。
請問大約這樣子可行嗎?

直接63+400條，cvk30，進排要加大，

大家好，小弟買的二手馬車至今騎了約1年半了我大約才騎4千公里，總里程6萬5左右。引擎都沒拆過。
至今都沒什麼大問題，除了上次卡鉗有顆活塞卡卡的我就拆下來清潔換油封。
去試車的時候大力按煞車，結果三角台歪掉，拆下來看有燒過的痕跡。
現在冷車惰速轉速偏低，有時會熄火，熱車就沒問題了。
惰速的時後車子很安靜，比勁戰、GTR都小聲。但是摧油門就變的蠻大聲的(不是齒輪箱的聲音)。
所以我感覺是曲軸的聲音。
一個人騎還好，再載一個人的時候要超車就顯得無力。
所以我打算要拆引擎修理順便擴缸了
我平常騎的速度大約8、90左右，但是轉速不希望太高(有點吵、震動大)。
現在在考慮汽缸要換61還是63mm的。
曲軸拍賣看好像都只有銳馬400條的。(不知道這個評價如何?)
凸輪軸方面是建議原廠的換個軸承就好還是有推薦別的品牌?(malossi不考慮了 )
汽缸和曲軸改了排氣量變大，請問要不要把燃燒室銑大?(讓壓縮比在12左右)
化油器排氣管不打算換，油氣調濃一點應該就可以了吧?排氣管不換是想低調...
傳動方面也是都原廠的，珠子改重一點、二次減速齒輪改39/14。
請問大約這樣子可行嗎? [/quote]
我的是直接套63曲軸換原廠新的沒拉條換算170CC
進排加大沿用原廠化油器配油嘴
動力真的不錯

....63.5+400條缸頭不要挖..進排氣要挖一下 高凸可以用原場的
齒可以拖17X40前齒  14X43尾齒
化油器可以用日製CVK32 or TMR28或tmr34-mjn

其實馬車單套缸(61-63mm都OK)
重點是缸頭可以不用加工，進排氣門換新就好了
加大的效果需要搭配很多東西，需要經驗! (不用白花錢)
如果去一般改裝店(網拍上那換新缸7000含工)
其實只要給他換氣缸+新汽門氣密
其他的化油器還有排汽管都可以先不用動
改61-63缸 CVK30算是最平價有又性能的選擇
可以在改缸後再找料上去(CVK30算是很好調整)

如果開版大真的想換曲軸，建議排氣管真的要升級一下比較好喔!!
63缸以下或許勉強可以對應，不過加上400條曲軸之後排氣量更大，排氣管對引擎的影響也會相對變大喔!!有些手工管的造型也可以很低調的喔

其實馬車如果以不車case為原則來處理
可以直上63.5缸,國內的台達汽缸就有出品
至於400條目前應該只買得到銳馬
高凸我自己也是採用銳馬產品
還沒發現有啥問題,品質應該ok
以我自身經驗來看上述產品都還不錯
我的63.5缸400條已經完工一年半騎乘約15000km
引擎從沒出過包...
不過馬車維修改裝一定要找對店家
不然可能越弄越糟糕

....63.5+400條缸頭不要挖..進排氣要挖一下 高凸可以用原場的
齒可以拖17X40前齒  14X43尾齒
化油器可以用日製CVK32 or TMR28或tmr34-mjn [/quote]
63.5+400條，排氣量約186.2。那壓縮比就16了耶
燃燒室不加大沒關係嗎?
都快跟柴油引擎差不多了，我是想要耐用的
其實馬車單套缸(61-63mm都OK)
重點是缸頭可以不用加工，進排氣門換新就好了
加大的效果需要搭配很多東西，需要經驗! (不用白花錢) [/quote]
汽缸頭我想汽門、油封更新，氣門不加大沒關係吧?
氣門桿加大，質量、慣性也變大，會不會比較脆弱這樣?
如果開版大真的想換曲軸，建議排氣管真的要升級一下比較好喔!!
63缸以下或許勉強可以對應，不過加上400條曲軸之後排氣量更大，排氣管對引擎的影響也會相對變大喔!!有些手工管的造型也可以很低調的喔 [/quote]
我最主要是想要安靜
不然我這裡也有撿到一支馬車用的8耐管，不過太高調了我用一個禮拜就換回原廠了。
不過單換8耐管尾速就增加了e7e88a57.gif
原廠的回壓太大拿去剖管拔觸媒、挖大應該可以吧!?
其實馬車如果以不車case為原則來處理
可以直上63.5缸,國內的台達汽缸就有出品
至於400條目前應該只買得到銳馬
高凸我自己也是採用銳馬產品
還沒發現有啥問題,品質應該ok
以我自身經驗來看上述產品都還不錯
我的63.5缸400條已經完工一年半騎乘約15000km
[/quote]
那請問你燃燒室有挖大嗎?
化油器呢?
如果化油器用原廠的BS26，油氣調濃一點這樣可以嗎?
還是要換油嘴?

63.5+400條，排氣量約186.2。那壓縮比就16了耶
都快跟柴油引擎差不多了，我是想要耐用的 [/quote]
小弟會建議...用汽缸壓力表做判斷就好...並不用很刻意要去計算壓縮比....
但是並不建議車大缸頭燃燒室及加大進排氣門....加工進排氣道已經很好用了...
身邊認識的車友..一堆都以馬車用來當交通車...在這個186cc設定上....我想耐用度已經夠水準了....
更何況經的起24耐環島的考驗之後....繼續當交通車使用....
提供參考

小弟會建議...用汽缸壓力表做判斷就好...並不用很刻意要去計算壓縮比....
但是並不建議車大缸頭燃燒室及加大進排氣門....加工進排氣道已經很好用了...
身邊認識的車友..一堆都以馬車用來當交通車...在這個186cc設定上....我想耐用度已經夠水準了....
更何況經的起24耐環島的考驗之後....繼續當交通車使用....
提供參考 [/quote]
加工進排氣道是把進氣岐管之後、排氣管之前稍微削大嗎?
原廠的壓縮壓力是11kg/c㎡(300rpm)
那換63mm+400條 大約要多少?
不加大燃燒室，那壓力太大要多墊下墊片嗎?