趁著去應成買安全帽的同時,
因為老闆服務的客人還要很久(老闆很愛啦賽),
我就到隔壁的YAMAHA看車,RS ZERO路上能見度不高,
但老闆說賣得還不錯,它有兩個版本,精裝跟豪華版,差價2000,
但差了單二VS單一,180碟 VS 155,後三段可調VS不可調,液晶表VS指針表,
表那個不是重點,剎車跟後懸差很多,值得多付2000,
除非買來要改,不然豪華版會比較好,
試坐了一下,車身90KG,覺得比豪邁的97.5KG還重(後面有原因)
加速跟尾速應該差不多
因為RS ZERO跟RSZ差不多
我以前騎豪邁有跟RSZ玩過(那時年紀輕才25 26歲吧)
外型方面,其實還不錯看,但為啥三大廠的主力100CC要配鐵框阿(鋁框還要加價買)
沒聽過簧下一公斤=簧上十公斤嗎?
鐵框真的很倒我胃口,我家老車豪邁都鋁框了(還意大利的哩)
豪華版的剎車手感還可以,這種配置在100cc來說,有試過車的都覺得很優異
但我豪邁有用過BREMBO對四+220碟,所以無法得到我很高的評價
但是客觀來說,YAMAHA在總汞口徑跟剎車卡鉗活塞截面積比值的取捨
確實比較好一些
以前試騎過風光SV就對YAMAHA剎車印象很好了
CUXI的剎車就真的蠻瞎的,雙載一定不夠用@@
我看到那顆單一的卡鉗+155碟,跟RSZ & RS ZERO的精裝版是一模一樣的
一個人騎還好,兩個人騎最好不要騎太快(60以下)
因為動能會跟速度的平方成正比,雙載又更吃重
一個人騎60跟兩個人騎80(假設每個人60KG)
要煞下來的動能就差了355%
剎車都煞的下來,只是要吃掉這些動能耗時較久
就是煞車距離變很長,比較不安全些
然後龍頭部分,轉向操控比較偏勁戰屬重調型的
重心應該放很多在前方,CUXI龍頭比較浮,跟其他廠的100CC級設定差不多
顯然RS系列根本不把市區的靈活度放最優先考量
這也就是為啥我說豪邁比RS ZERO輕的原因
實際沒有比較輕,關鍵就是車身配重
在原廠車都不改車去繞錐的情況下,RSZ跟CUXI一定是RSZ勝出
而且我還會賭CUXI一定是後輪先滑,滑掉後會轉圈圈
RSZ也是會後輪滑,但是會比較平滑出去
所以建議騎CUXI的朋友,如何改善這種現象
1.往前坐 2.前叉弄軟後避弄硬一點 3.前面胎壓低一點(28PSI,後面打硬一點32PSI)
(這跟前驅房車是一樣的調法,前驅房車前面胎壓跟彈簧硬度都應該要比後方高)
不過CUXI的取向本來就是市區好騎靈巧,這方面無疑是有著相當稱職的表現
最後來評個分吧,個人主觀,因為我都是用我懂的來剖析,僅供參考
操控部分是含剎車跟前後懸吊表現
機能部分是掛勾 車廂 小燈 儀表 等等
外型 加速 尾速 操控 機能 價格 總分
RSZ 9 9.5 7 8 7 6 46.5
RS ZERO 8.5 9.5 7 8.5 8 5.5 47
CUXI NEW 7 10 6.5 6 8 5.5 43
勁戰 9 5 9 10 8.5 5.5 47
豪邁 3 10 7 6 4 9.5 39.5
BEST CHOICE : RS ZERO 100 & CYGNUS 125 |
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