比賽用傳動新想法

以RS來討論的話
原廠RS起步一拜可以順順的拉到尾速，當尾速的時候引擎可以產生的轉速因該還會剩1000轉
不如說極速105KM 8300轉

大家改傳動不是都把1000轉拿來啦尾速
極速一樣105 可是轉速9300
轉速高一點CVT無斷變速比就可以比較密
這樣加速會比較快
(有錯請指導)

如果今天要跑賽道
沒辦法有機會拉尾速
那就把彈簧加硬 普利珠放輕
估計極速70 終轉9300
也就是說讓檔位上不去
(這樣就可以不用盤面加大了，比較輕)
這樣可行嗎

理論規理論,重點在於您的後普利是否的抓住,否則打滑也是無稽之談!!
不是一昧高轉就是有力!!重點是否為最大出力帶在帶速度!!

[ 本文章最後由 kyo6699 於 2011-3-15 18:34 編輯 ]

你的傳動檔位 要跟上引擎傳達出來的扭力變化做調整

不一樣的場地有不一樣的調整法

收油 補油 之間的 進退要紮實

才不會造成動力的流失

太多變因了
盤子角度 珠道  珠重 墊片(套筒長度)  盤子磨損吃溝
皮帶磨合時期 新、中、後 期配出來都不一樣
大彈簧一開始很好用  是否考慮到高速過熱  會衰退
開閉盤行程可以換拉長的  尾速會稍為好
離合器跟碗公的搭配  
軟皮配劃線 算是最不會滑的  但耐用度?

賽道的出彎補油  那一瞬間 普力的檔位要再馬力峰值
這要靠累積的經驗跟馬力機下去配合
出彎短短的直線  別人70 是否能提升到73 74 都是關鍵所在
大家一定都再拼極限 如何提高?

不一定越高轉越快  轉速要再對的位置 過與不及

我自己的道路車  9500轉 尾速110 但有時會斷油 這樣有比較快?
有時配成8500~9000轉 不會斷油 但尾速也約110  

要看各零件的配合去實際操作  因為用講的 真的不知道會怎樣

[ 本文章最後由 hide199851 於 2011-3-15 18:46 編輯 ]

調整傳動 小弟認為

需要非常辛苦的

不停測試..

因為每個人體重 車況都不同~

如果這麼簡單的話...車行真的包包起來了...
你說的是最基本的基礎值...
rs55車系的在tks跑的..路上尾宿不到80..
小場地的比賽車的確把速遇整個堤前沒錯.不過還有很多變因

原文章由 hide199851 於 2011-3-15 18:45 發表
太多變因了
盤子角度 珠道  珠重 墊片(套筒長度)  盤子磨損吃溝
皮帶磨合時期 新、中、後 期配出來都不一樣
大彈簧一開始很好用  是否考慮到高速過熱  會衰退
開閉盤行程可以換拉長的  尾速會稍為好
離合器跟碗公的搭配  
軟皮配劃線 算是最不會滑的  但耐用度?

賽道的出彎補油  那一瞬間 普力的檔位要再馬力峰值
這要靠累積的經驗跟馬力機下去配合
出彎短短的直線  別人70 是否能提升到73 74 都是關鍵所在
大家一定都再拼極限 如何提高?

不一定越高轉越快  轉速要再對的位置 過與不及

我自己的道路車  9500轉 尾速110 但有時會斷油 這樣有比較快?
有時配成8500~9000轉 不會斷油 但尾速也約110  

要看各零件的配合去實際操作  因為用講的 真的不知道會怎樣

這位大大 ~  小第一直有一點不懂   你所說的你的道路車她有時候會斷油    跟另外一個不會斷油   差別在轉速
小弟不才   為何會有這種問題點出來?  差別在於轉速 高低   怎會有斷油跟不斷油的問題呢?