避震有氮氣掛瓶跟無氮氣掛瓶的差別

最近考慮換後避震
但是市面上有許多種類
我想問問氮氣掛瓶跟無氮氣掛瓶的差異性
(因為聽說氮氣掛瓶有的是裝飾用)
可以用實際產品來做說明嗎?
例如. K1s跟DY的差異

實際上真正的差異性 在賽道上比較明顯

基本上在山道上 有無掛瓶的感覺是"粗心者沒感覺"

反應是一定有差

但是...山道 所要的反應不算節奏太快 所以不會差太多!!!

你可以去爬文，愛車之竿的文章
他有詳細介紹

有氮氣瓶是將氣室移到氣筒內
這樣避震器本體就多出一段空間可以供活塞使用
這樣子就變成行程更長  讓騎乘者更舒適

沒用過有掛瓶的  但很多人都說不會差太多
沒實質的心得  所以不敢妄言101.gif

以我用過MSP有掛瓶跟沒掛瓶的經驗
在市區道路光是下壓的感覺就差很多了
(MS-6 VS MD-2)

沒掛的內部其實也有氣槽  只是沒有外露

用起來的感覺  
在道路上  同樣阻尼 同樣彈簧 同一台車 同樣新品
用起來感覺 差異小到感覺不出來

但在激烈駕駛上  就會有差別
如果是無氣瓶  跟 掛瓶壓縮可調
調整起來就差很多很多了

原文章由 hide199851 於 2011-3-15 02:33 發表
沒掛的內部其實也有氣槽  只是沒有外露

用起來的感覺  
在道路上  同樣阻尼 同樣彈簧 同一台車 同樣新品
用起來感覺 差異小到感覺不出來

但在激烈駕駛上  就會有差別
如果是無氣瓶  跟 掛瓶壓縮可調
調整起來就差很多很多了

重點還是要氣瓶可調...才會比較有感覺

有無備氣室(掛瓶)減震效能.阻尼安定及液壓油壽命 差很大

原文章由 希格諾斯 於 2011-3-15 01:52 發表
最近考慮換後避震
但是市面上有許多種類
我想問問氮氣掛瓶跟無氮氣掛瓶的差異性
(因為聽說氮氣掛瓶有的是裝飾用)
可以用實際產品來做說明嗎?
例如. K1s跟DY的差異

基本上若是一些原廠設計或者是小眾品牌
瓶內的填充物都是不切實際的
不過就實際面來說
有掛瓶的避震會較於軟Q (無調整狀況下)
所以要如何去絕則因人而異
而老實說那種軟Q程度並不會差異到多大
心理作用往往多餘現實面

這方面 在瘋x車雜誌 最新的期刊

有很詳盡的說明.....

甚至掛瓶 內部構造也是不一樣