之前見過的一台車，它總算把布打開了！

我要貼SV1000............

感謝各位大大為小弟解答囉

小弟只是10幾歲出頭的小子

所以對20年前的車還不是很了解喔

原文章由 yuchi1003 於 2011-3-4 17:29 發表
整流罩拆掉的FZR-150 100.gif
應該是吧~~~~

他只是沒有兩側整流罩而已

這台非常確定是FZR

他把2側的整流照拆下來


以下是這台車的身份證!!



ＹＡＭＡＨＡ　ＦＺＲ－１５０Ｅ規格表
引擎
型式        (FZI/FZII/一期FZR 雙圓燈)
自然空冷四衝程SOHC V型雙缸四汽門引擎
(二期以後FZR 方燈)
氣冷+油冷四衝程SOHC V型雙氣缸四汽門引擎
總排氣量        (全車種)149c.c.
汽缸數        (全車種)V型雙缸
壓縮比        (全車種)10.7:1
換檔方式        (全車種)國際6檔
傳動方式        (全車種)鏈條
內徑x行程        (全車種)45.0x47.0mm
點火方式        (全車種)C.D.I
啟動方式        (全車種)電動(腳踏為選擇附件)
燃料        (全車種)92無鉛汽油
最大馬力        (全車種)17.4/11000ps/rpm
最大扭力        (全車種)1.22/8500kgm/rpm
安裝方式        (全車種)中央,固定式
最高速度        (全車種)120(1人) km/hr
耗油率        (全車種)50(50km/hr) km/L
爬坡能力        (全車種)28度
規格
FZR
全長        1965mm
全寬        680mm
全高        1065mm
座高        750mm
軸距        1345mm
最低地上高        145mm
淨重        137kg
油箱容量        10 L
懸掛系統
前        (全車系)油壓雙叉筒式前叉
後        
(全車系)MONO CROSS連桿式單槍
煞車系統
前        (FZR)
油壓雙碟盤式
NISSIN對向雙活塞卡鉗X2,NISSIN煞車總鞤
後        (FZR)
油壓單碟盤式
NISSIN對向雙活塞卡鉗X1,NISSIN煞車總鞤
輪胎尺寸
前        (全車系)100/80-17-52 S
後        (全車系)110/80-17-57 S

他的油箱造型與浪聲  還有整體
稍微整理小改一下  比其他車都還得有重車的FU

句我所知 兩側整流罩會拆除好像是 V型雙缸  設計有缺失
導致後面那個剛容易散熱不良  所以大部分人會拆除

有錯請指正

[ 本文章最後由 enzo9862000 於 2011-3-4 21:33 編輯 ]

看到那些數據只有一個感慨，時下酷炫的車竟然都比不上20年前的產物...
這就是台灣跟日本的差距嗎? 民國63年兩者都是一顆的產品，多年後的今日人家已經變四顆在跑了，咱們還在原地踏步滿足於現狀...

回正題，有不少玩家級的會落SRV或XV引擎，CASE一模一樣(內行人都聽得懂..)
配CB400或M400尾管~低調樸實的質感，市區通勤可謂輕鬆愜意啊~~

[ 本文章最後由 soonchai 於 2011-3-4 21:39 編輯 ]

我的第一台檔車就是FZR
擁有重機的聲浪.......
但加速就比不上NSR了

但他卻比當下的機車快 XD

不是設計有缺失,而是那年代的人都在跟NSR追風拼速度,油門都扭到底死都不放,當然過熱,最後就掛點,不然正常騎很OK的,我就從桃園到屏東來回(西濱)路上停2次而已),車還是很正常
以上狀況在當年不少,所以久而久之就會有人說設計缺失
關於整流罩,我個人見解是騎長途有整流罩比較好(因為有設計通往後缸的風口)市區的話無整流罩比較好(因為都在停紅綠燈,整流罩反而會把熱都包在裡面)

[ 本文章最後由 om45211 於 2011-3-4 22:01 編輯 ]

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

那我貼張YZF R1的話

我不就是YAMAHA的當家跑車了 ?