PGO Tigra - 切勿騎虎難下之【挑戰New Fighter篇】

其實比起跑直線
我比較有興趣的是地瓜的過彎能力
這次地瓜最大的賣點除了那顆水冷引擎以外,應該就是下吊架設計(山葉速克達過彎較強的原因)
如果說地瓜的彎道表現與新競戰旗鼓相當、加速又能直逼NFT、RC
那目前國產150以下的速克達應該就屬地瓜的整體運動性能最高了!
再加上地瓜的價錢跟新競戰、GTR aero差不多
只能說地瓜的C/P值真的很高

[ 本文章最後由 絕代之狂 於 2011-3-3 20:33 編輯 ]

好車一台!

我只能說外型不是我的菜....

原文章由 rko2005 於 2011-3-3 20:26 發表
怎麼突然間New Fighter車主都出來了  板上還滿多New Fighter的麻!!

沒辦法

誰叫開版大叫NEW FIGHTER出來面對

sym什麼時候出解限速ECU電腦!!!!!!!......?
破萬轉
感覺NFT限制好多還沒突破.....
新勁戰都有解限速ECU了
真不明白NFT為啥不出
光陽的也有專人在改了....
SYM為什麼不出

在幹掉TIGAR

當然很多NFT車主會出來阿

畢竟它叫我們出來面對

其實它跟兩輪誌的測試差很多

一公里終點來說 TIGRA還落後12公尺

不過確定的昰地瓜的尾數是最好的 連酷龍都打下去了

每則測試數據都然都會不同

當然 車況 輪胎 機油 風向 重量 很多因素都會影響

其實小弟很不解的地方是NFT ZR版跟後鼓版油耗不一樣

聽說加速跟極速 速度也是不太一樣的

借用一下二輪誌2月號介紹，NFT車主也不用太難過


[ 本文章最後由 sa00703512 於 2011-3-3 20:59 編輯 ]

一點都不會難過

畢竟變數太多結果當然有快有慢

而且最好PGO TIGRA大賣

這樣就會逼的其他大廠端出牛肉來

得利依舊是消費者099.gif

[ 本文章最後由 chiayingcool 於 2011-3-3 21:24 編輯 ]

PGO的車真的是越來越貼切了
連12V充電孔都內建了!!
看來會掀起一陣換車潮唷

廠商進入白熱化拼戰

就跟AMD狂跳水殺歪NV一樣
得利的都是消費者101.gif

事實都擺在影片了  

我很同意 車友所說的 畢竟互相競爭才會成長

車友剛有問個問題

原廠時 好像大家油門一拜 加速跟尾速 都明顯不如沒催到底

其實催四分之三 跟一拜 轉速大概都差不多

剩下會影響的大概是 STCS系統還是甚麼的關係呢?

話說 完全開啟STCS節流閥 條件是轉速超過7500或是油門過半

但是自從動傳動降克以後我就完全沒管這個了