X-HOT馬力及扭力

X-HOT本身傳動算中尾速域 所以扭力都在行駛中的7000多轉才出來-.-我改了傳動 離合器咬的早 損失的動力找回來後其實很猛

第一次聽到x hot是中尾速的車..........
就原廠嚴格來說是中速而已
起步有個空虛感就沒起步了
尾速也表現沒有一般150來的快

11樓的意思因該是傳動原廠封印住了沒配的很好

原文章由 life810323 於 2011-5-31 16:22 發表
第一次聽到x hot是中尾速的車..........
就原廠嚴格來說是中速而已
起步有個空虛感就沒起步了
尾速也表現沒有一般150來的快

我不這麼覺得...
我的尾數不會說沒有一般150來的快
還是我的是快樂表!!!
你的意思是應該要從後面追然後沒追到所以沒有一般的150快嗎?

我也不這麼認為
我的叉燒
起步還滿有力 油門到底 7500轉
尾數終轉 8500轉 也有110以上

跟同事其他的150車種比 都差不多

但是我可以確定 我的叉燒儀表比較緊
有跟同事的車對過表

[ 本文章最後由 rd364606 於 2011-5-31 18:06 編輯 ]

個人認為小羊並沒有扭力車引擎吧~~~!
扭力比較好也只是傳動搭配的問題.....

其實我只是照著他的話去嚴格解釋((他說得中尾速
我覺得這台車起步確實有力
銜接到中速更有力
尾速本來就不適這台的取向
曾經跟新勁戰一起拉尾速((皆原廠未改時
起步大概放他四個車身
但是到尾速時，他已經慢慢超過我
最後結束時，他表速115，我才105
SO~~~大家應該知道了!~~~

有看過文章說到
缸徑與衝程的配置就會稍微有點差異((不討論傳動
以一定CC數來說(圓柱體
缸徑(圓面積)大，衝程(高)就會小
這樣的引擎來說會偏向扭力(起中速)大，馬力(中尾速)小
缸徑小，衝程就會大
這樣的引擎來說會偏向馬力(中尾速)大，扭力(起中速)小
有誤請指教!!!

確實拉，因為小CC數的差異不大!
所以就""嚴格""來說，有這麼一點點的差異!!!

原文章由 life810323 於 2011-5-31 21:39 發表
有看過文章說到
缸徑與衝程的配置就會稍微有點差異((不討論傳動
以一定CC數來說(圓柱體
缸徑(圓面積)大，衝程(高)就會小
這樣的引擎來說會偏向扭力(起中速)大，馬力(中尾速)小
缸徑小，衝程就會大
這樣的引擎來說會偏向馬力(中尾速)大，扭力(起中速)小
有誤請指教!!!

板大是不是寫反了？

網路上查到的

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衝程越長 ( 缸徑越小 )，
對引擎低轉速時的出力表現越有利 ( 所謂的「低轉速、高扭力」引擎 )
衝程越短 ( 缸徑越大 )，
對引擎高轉速時的出力表現越有利 ( 所謂的「高轉速、高馬力」引擎 )

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我怎麼覺得....X-HOT整體表現來說....比G-MAX好耶....

起步雖跟G-MAX一樣會拖...但是一過40那股衝力比G-MAX還大些

我的G-MAX尾速不超過115.....X-HOT已經到110油門還沒到底

過彎穩定性來說...X-HOT也很好

吸震效果....感覺X-HOT阻尼大比較Q

馬桶又大....

我的G-MAX應該是老了