想買車請注意：HONDA 上百萬的車子，居然無法爬坡！

原文由 v5244 於 2007-11-30 21:21 發表
這是真的嗎
我堂姐他也是開CRV II
但是沒聽說過她有這各問題說
但是卻常聽說她去"關仔嶺泡溫泉"還有去最上面的"土地公廟"拜拜!!

我也常開上去關仔嶺上面泡溫泉耶...
上面那間土地公廟超級陡的...
碰巧有一次看到遊覽車在上坡時爬不上去.....又下滑
好在CRV只打D3就上去了....
[ 本文最後由 DA.TOU 於 2007-12-1 15:55 編輯 ]

駕訓班的教練車都可以爬了....那台休旅車有點誇張

報紙上又沒寫詳細地點在那，只寫雲林古坑那麼大範圍，搞不好自已開CRV去才知道上不去，又如何知道別人是亂說的？文章寫著連原車廠工作人開這台也上不去，我想自已想知道自已的CRV上不上的去，也去問一下地點爬爬看，這樣才有証實的效果。

[ 本文最後由 newpower 於 2007-12-2 15:12 編輯 ]

這一看就知道一件事，媒體、車主、車廠、鄉民都是半斤八兩

媒體，哪來的二代百萬CRV？

車主，對自身車輛認識不足

車廠，專業知識貧乏

鄉民，別人喝水喊燙

一台車能上多少坡度的斜坡，影響的因素太多

車重、動力、傳動形式、輪胎、攻坡方式

CRV的四驅根本不是拿來越野，設計取向跟專門的四驅車完全不同

CRV的Realtime 4WD只能算上一種電腦自動輔助的四驅

當前輪感應打滑，後輪才會提供動力，維持車身動態平衡

一切都以車主便利性為出發點，不需額外動作切換2WD、4WD

4WD的適時切入也有助於車體安全

本田的Realtime 4WD，本來就是以北海道多雪的環境做設計出發點

以車主便利及安全性為出發點，根本就不是越野

再說，本田的4WD也不會差到哪裡去

除了Realtime 4WD這種比較基礎的四驅之外

還有用在LEGEND的SH-AWD，世界第一個使用電磁差速器的4WD

除了可以像傳統四驅自動分配前後軸扭力之外，還可自動分配後軸左右輪的扭力

從0:100到100:0做無段調整

當轉彎時，電腦可自動分配前後軸、後輪軸兩輪的扭力

改善前驅車的遲鈍以及後驅車的過度

這樣子，本田的四驅技術還會糟？

個人相當不以為然

http://www.honda.co.jp/LEGEND/mechanism/index.html

這是關於SH-AWD的官方介紹

沒知識也要有常識，沒常識也要多用電腦

[ 本文最後由 Photobiotic 於 2007-12-4 04:04 編輯 ]

看來連車廠人員的專業知識也不足而開不上去，真正的人才真難找。

感覺有點扯

30度..

那不就連高速公路都上不去?

還是是那台車本身有問題?

我想他肯定買貴了...哈哈~哪來100多萬的CRV...

新聞看看就好~真實性真的很低...他說30度真的是30度嗎??

路段也不知道~也沒有確實的照片...看看就好~他可能開去攀岩了吧!!

文章寫著是22度! 看一下後面寫的………

原文由 newpower 於 2007-12-5 10:54 發表
文章寫著是22度! 看一下後面寫的………

喔~我只看到這個..."她大罵，該車型連三十度不到的坡度都無法上"

但是他要怎嚜目測角度...厲害!!

我覺的原廠對他推拖，想掩示合理化他的車是沒問題，如果其它CRV能上，他的不能上，車廠又不知要說什理由來合理化。