PGS規格二阻尼調整

想問一下PGS規格二避震阻尼的調整

往左逆時針調到最底是最快 最軟Q 往右順時針調到最底最慢 最硬嗎?

好像有些搞混了....所以在來請教一下K大或是使用PGS避震的車友們

看了RPM和K1S官方避震調整方法 好像都是往左調至最底回彈最慢(最硬) 往右調至最底回彈最快(最軟) 和PGS相反...

版大您看錯了吧...

k1s及rpm官網上說的都是左快(弱)右慢(強)阿

會相反是因為標示問題吧
有些廠他是回彈快慢
有些廠他是阻尼強弱
阻尼強就回彈慢
阻尼弱就回彈快

是嗎!?

我看往左H 調至最底最快 往右S調至最底最慢...

我看老鷹圖解的...

回彈阻尼(通常在避震器下方旋鈕
如為H跟S H為慢 S為快 (hard=硬  soft=軟)(最常見)
如為F跟S F為快 S為慢(fast=快 slow=慢)
如為H跟L H為快 L為慢(較少見)(High=快 Low=慢 )
不過調整位置還是參考工廠說明書為準

恩恩!!!謝鵝竿大的說明...

不過PGS規格二好像沒有刻字...

不知道是我檔車用沒有還是大家的都沒有

而自己騎乘感覺又不太明顯...所以才上來問一下@@

感覺檔車重心好像比較注重在前避震 速可達重心比較注重在後避震上面

我忘記在哪看到的

當你調整組尼~阻尼旋鈕微微往上代表回彈慢(H)往下代表快(S)

不過我不知道是不是各廠牌都適用

大部分回彈組尼
往左轉都是變快 (S)
往右轉都是變慢 (H)

原文章由 love760201 於 2011-2-27 15:56 發表
看了RPM和K1S官方避震調整方法 好像都是往左調至最底回彈最慢(最硬) 往右調至最底回彈最快(最軟) 和PGS相反...

原文章由 chiayingcool 於 2011-2-27 16:03 發表
k1s及rpm官網上說的都是左快(弱)右慢(強)阿

原文章由 love760201 於 2011-2-27 16:21 發表

我看往左H 調至最底最快 往右S調至最底最慢...

我看老鷹圖解的...

所以是開版一開始講錯嗎...

疑...我好像打錯了

不過我剛在看了一下rpm好像是往左是h往右是s

好容易搞混