風雲125傳動整理簡單分享(有圖)

原文章由 Faco 於 2011-2-23 17:04 發表

請問我這台風雲的空濾是哪一種的?
(因為提到空濾才想到這台四萬千多km空濾都還未換過~107.gif )
謝謝!

4萬多還沒換？我的媽呀！
空濾拖太久沒換，輕則，吸氣大為銳減，造成無力且耗油。
稍微嚴重者，化油器吸入太多灰塵造成化油器阻塞。
次嚴重者，化油器報銷。
最嚴重者，灰塵直接吸入汽缸，造成活塞、汽缸刮傷，那只能更換汽缸跟活塞才有的救。

你這台的這種空濾總成即使外觀看起來一模一樣，但是很令人傻眼的，卻有2種空濾！！
一種是HAR，另一種是H6B。
所以光看空濾總成的外觀，還是難以確定是裝哪種空濾！！
所以我根本不敢斷定你家這台風雲到底是裝哪種空濾。

真令人搞不懂SYM到底在搞啥飛機！！

HAR跟H6B的空濾正面一模一樣，但是厚度卻不同。

HAR較薄，H6B較厚。

早期的H6B空濾的背面會有一片打了全部都是圓孔的白鐵片，SYM會做這樣的設計，當時只是為了加強濾紙的強度，確保不會因為引擎高轉速時龐大的吸氣量使得濾紙變形。
但問題，加裝那片鐵片會阻礙吸氣。
直到後來SYM有變更設計，背面已經拿掉那個多餘的鐵片了。

建議你先自行拆下空濾，看它的側面外殼是平行的還是斜的。
如果是斜的，那這台風雲的空濾就是用H6B。
如果是平行的，那這台風雲的空濾就是用HAR。

原文章由 Faco 於 2011-2-23 16:58 發表

非常感謝benson056大的分享!
這對我很有用
因為這台風雲就純粹通勤用
所以以後有機會還是傳動直上GY6的吧
而且GY6傳動便宜多了...101.gif
喔~對了
風雲的前後普利螺帽都是19mm
前普利如果換成k牌的螺帽(17mm),可以用嗎?!
應該是不會去卡到踩發齒輪吧?!謝謝!

雖然KYMCO的鏍帽是17號，但是軸心號數跟SYM的19號相同，絕對沒問題。
請絕對放心，鏍帽鎖緊後的長度剛好跟曲軸切齊，所以絕對不會干擾踩發機構。

這空濾好像跟RX(GR)一樣
但是RX的過濾效果應該會比較好!!(濕式)

原文章由 junefifteen81 於 2011-2-23 21:48 發表
這空濾好像跟RX(GR)一樣
但是RX的過濾效果應該會比較好!!(濕式)

濕式？
國產車原廠的空濾，無論是濾紙型也好，海綿型也好，全部都有噴上一層薄油了。
你所謂的濕式空濾指的就是這種嗎？

我稍微講一下...
大家別小看這一層薄油喔，過濾效果跟沒噴薄油的副廠空濾差別可大了。
那層薄油可以牢牢吸附濾紙無法過濾的細小灰塵。

空濾這東西雖然談不上啥技術，但是卻是非常非常重要的一部分。
空氣過濾的乾不乾淨，對車子的影響我已經在上述提過了。
再何況原廠跟副廠空濾的價格沒差幾十元，實在沒必要省這種小錢。

原文章由 benson056 於 2011-2-22 02:16 發表
請問你的原廠普利盤已經跑多少里程了？
因為壓板的『軌道壁』居然還沒啥磨損！
我的普利盤跑個2萬km已經出現明顯的磨損了，撐到3萬km之後更是一副快垮掉的樣子。

你的離合器片好像磨合的很糟糕，還是我看錯了？
你這台原廠配的大彈簧就是H6B。
普利盤以後可以改用H6T盤，變速範圍比M92盤大很多。

用H5K更好拉轉~~相信我，我的化油GT就是從H6T改成H5K的~~FIGHTER的普利盤~~~
一個字~~讚~~~

因為我的車子有裝過H6B跟ADB
而ADB才是一開始所裝的
有拆開來摸濾紙比較過
H6B摸起來完全都是乾的
ADB摸起來有點黏(手摸一摸會沾到油)
所以ADB應該算是濕式吧?

原文章由 readygogo 於 2011-2-24 00:05 發表

用H5K更好拉轉~~相信我，我的化油GT就是從H6T改成H5K的~~FIGHTER的普利盤~~~
一個字~~讚~~~

大大的感覺跟我相反！
H6T的珠道比較陡（或是說比較有弧度），理論上拉轉效果會比較好，我用起來的感覺也是這樣。
H5K的珠道比較平緩，用起來拉轉沒H6T強，但變速比較線性。
以我順順騎的習慣，個人比較喜歡H5K。

by the way, M92的珠道比較偏H5K那種，但盤面比H6T、H5K都小

原文章由 benson056 於 2011-2-23 21:02 發表


4萬多還沒換？我的媽呀！
空濾拖太久沒換，輕則，吸氣大為銳減，造成無力且耗油。
稍微嚴重者，化油器吸入太多灰塵造成化油器阻塞。
次嚴重者，化油器報銷。
最嚴重者，灰塵直接吸入汽缸，造成活塞、汽缸刮傷，那只能更換汽缸跟活塞才有的救。

你這台的這種空濾總成即使外觀看起來一模一樣，但是很令人傻眼的，卻有2種空濾！！
一種是HAR，另一種是H6B。
所以光看空濾總成的外觀，還是難以確定是裝哪種空濾！！
所以我根本不敢斷定你家這台風雲到底是裝哪種空濾。

真令人搞不懂SYM到底在搞啥飛機！！

HAR跟H6B的空濾正面一模一樣，但是厚度卻不同。

HAR較薄，H6B較厚。

早期的H6B空濾的背面會有一片打了全部都是圓孔的白鐵片，SYM會做這樣的設計，當時只是為了加強濾紙的強度，確保不會因為引擎高轉速時龐大的吸氣量使得濾紙變形。
但問題，加裝那片鐵片會阻礙吸氣。
直到後來SYM有變更設計，背面已經拿掉那個多餘的鐵片了。

建議你先自行拆下空濾，看它的側面外殼是平行的還是斜的。
如果是斜的，那這台風雲的空濾就是用H6B。
如果是平行的，那這台風雲的空濾就是用HAR。

真的不誇張
空濾四萬多km都未換過
因為這台是我姐夫上下班通勤用
他甚至跟我說~連火星塞也沒換過107.gif
看來最保險的方法就是將空濾拆下拿去材料行比對
對了~那這台風雲火星塞CR7E規格可用嗎?謝謝!

原文章由 Faco 於 2011-2-24 09:17 發表

真的不誇張
空濾四萬多km都未換過
因為這台是我姐夫上下班通勤用
他甚至跟我說~連火星塞也沒換過107.gif
看來最保險的方法就是將空濾拆下拿去材料行比對
對了~那這台風雲火星塞CR7E規格可用嗎?謝謝!

這台的火星塞是C7HSA或是CR7HSA..
絕對不能裝C7E..
因為螺牙太長了...

原文章由 Faco 於 2011-2-24 09:17 發表

真的不誇張
空濾四萬多km都未換過
因為這台是我姐夫上下班通勤用
他甚至跟我說~連火星塞也沒換過107.gif
看來最保險的方法就是將空濾拆下拿去材料行比對
對了~那這台風雲火星塞CR7E規格可用嗎?謝謝!

CR7E和CR8E應該是FIGHTER、悍將系列、RV系列、RS21-150在用的~~
我記得其他應該都是CR7HSA才對~~

更正事項：R1-125、極速高手 125確定是CR7HSA才對~~~
該錯誤訊息來自「DENSO台灣電綜」的火星塞對照表~~

[ 本文章最後由 readygogo 於 2011-2-25 12:13 編輯 ]