原文章由 肉腳吳 於 2011-2-14 11:14 發表 ![[分享] 德國漢諾威RAVENOL 4T Ester 5W-40 使用心得7620]()
看到你回這樣就能知道你是外行人來說外行事
SM..SL..SJ的認定跟油的好壞一點也扯不上邊
API的認定最主要是針對"環保"
但好像很多人都被搞混了
所以才會有SJ..SL..SM等等
選購油品第一要素先看自己想加的番數
再來看看機油規範
規範比API來的重要
送去認證規範的手續比送API還要嚴格的多!
看來真是內行人說內行事 API只針對環保?
來看看別人對API的見解吧
http://www.bp-oil.co.jp/oil/dic03sm.html
http://www.bp-oil.co.jp/oil/dic02.html
http://www.zugatti.com.tw/?f=ApiProbate
氧化穩定性能.耐溫性能.節油性能.適應催化器性能 SM均要求比SL高
認證規格跟油品好壞一點都扯不上邊?
對不起我笑了請原諒我(忘了做人還是低調點好)
不過的確 在台灣自產的油的確是這樣
還有針對排放環保認證有API:SN API:CJ-4 JASO : DH-2 ACEA:C3 ACEA:E9 BMW : LL-04 VW:507 MB:229.51
VOLVO:VDS-4 RENAULT TRUCKS:RLD-3 MAN:M 3275等等.
這些是針對環保後處理系統設置的認證.至於汽油車也要加裝環保後處理器?還是有觸媒的汽油車不能使用SJ以前的機油?
其他諸如:API:SM API:CI-4 GLOBAL/JASO DHD-1 ACEA:E7 ACEA:A3B4 RENAULT RLD,RLD-2 VOLVO VDS-2,VDS-3
MB 228.3, 229.1 MAN M 3275 CATERPILLAR ECF-1a MTU Type 2等等....
都是針對提高凸輪軸潤滑.耐溫性.節能性.抗氧化性.抗酸腐.及提高換油里程等等..而設置的
不過你認為油品認證跟油的好壞沒關係.所以這些認證也可以不用看了.看黏度就好對麻?
| API SL 及 API SM 差異比較表 | | 特性 | 測試規格 | SL | SM | SM 性能 | | 抗氧化特性 | Phosphorus ASTM D4951/D5185 磷化物含量 | 0.1 max | 0.08 max | 提升 40% | | TEOST (MHT4) 總積碳量 | 45mg | 35mg | 提升 20% | | Sequence IIIF (SL) / IIIG (SM) 動態黏度增加率 | 80小時 275% | 100小時 150% | 提升2倍 | | 抗磨耗特性 | Sequence IVA Cam wear average (max) 凸輪軸磨耗 | 120 um | 90 um | 提升 25% | Sequence VIII ATSM D6709 Bearing weight loss (max)
軸承磨損 | 26.4mg | 26mg | 0.4mg 優化 |
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[ 本文章最後由 小巴吉 於 2011-2-14 13:22 編輯 ] |