GSR原廠缸 高凸 之 心得分享

最近沾染上了敗家之氣

短短幾天敗了不少東西

而今天敗的就是傳說中的高凸...

不過今天出門沒帶相機 沒有真相

回程雙載跑了帶有許多高速彎的山路當測試

以下是心得感想：

雙載：
1.騎乘起來感覺加速比較凌厲
   雙載情況下 紅綠燈起步不會輸給單騎的125
   (回程剛好遇到很熱血的疑似原廠GTR【別戰】當實驗品)

2.不知道是不是因為馬力峰值延後的關係
   所以原本在6000轉車子會感覺到震動明顯 聲音變大  
   現在變成到7000轉聲音才會震動明顯 明顯變大
   在同樣轉速下 原廠6000轉約60KM 現在6000轉約65KM
   在同樣的轉速過彎時
   也因為震動變小而感覺變穩
   騎起來特別得心應手
   (後座女王：回程感覺好快 一下就到家了)



單騎：
在約一百多快兩百公尺的直線上拉了一下尾速

在不拖尾速的情況下：   表速：110    GPS：88

因為距離不夠 指針才剛開始減速 我就放油門了

尾速感覺應該跟原廠差異不大

但是重點在於0~110KM的時間明顯縮短


P.S.感覺我排氣管的聲音變的比較大聲
     不知道是不是錯覺


以上是個人不專業心得

是否是心理作用我也不敢保證

   
至於耐用度如何或是周邊零件損耗度是否會加快就要讓時間來證明了



( 其實本來要敗61+高凸 不過61沒貨 )

小傲真的是越敗越大
那真的是好東西!!!

再來就是凸頂活塞...XD

不改缸的前提下，可以試試29mm的節流閥！
會有更一步的衝勁！
你的高凸是桃園店家的手工高凸嗎？

是在桃園用的沒錯

不過我也不知道是不是手工

是間很偏僻卻又很多車友出沒的小店就對了

原文章由 a2355511 於 2011-2-7 21:31 發表
不改缸的前提下，可以試試29mm的節流閥！
會有更一步的衝勁！
你的高凸是桃園店家的手工高凸嗎？

市面上有節流閥可以改嗎?
我個人認為，NEX和GSR FI
的動力被封印，深受節流閥、進氣量還有壓縮比(活塞凹或凸頂)所影響...

這位車友的車為 化油車種...所以不是更換節流閥...

只能更換化油器...  

話說小傲越來越不RV了喔  

話說排氣管變大聲...這是事實...

後面就要傳動多方面調整囉

是本站的店嗎？
是化油的喔，那下一步可以61了，哈
我的是五期的！
我現在一直很想61下去！
不過現在在等電腦出來，又礙於在服役中，只好先看可不可以原廠缸操掛！
不然會有點捨不得！哈哈

節流閥有沒有得換呢

原文章由 joechqsa 於 2011-2-7 21:37 發表


市面上有節流閥可以改嗎?
我個人認為，NEX和GSR FI
的動力被封印，深受節流閥、進氣量還有壓縮比(活塞凹或凸頂)所影響...

住北部嗎？
可以去鳥x店問問，或本站的店也可以！