日製 京濱 PE26 改裝心得/示範

原文章由 leo52 於 2011-2-6 15:45 發表
可以買套件來改

古早就請人去日本南海部品買JOG80.套裝.PE.加變色龍管外加送舌簧片.來上凌風90.(管在太吵了190.gif )
後來水平引擎JOG至少要PWK28才夠..

PWK28可以直上NSR150.接原廠空濾..2700RPM打6檔還拖的上去..

唉!青春歲月都玩掉了

青春阿~~~~~~~~現在零件都很好買了欠把&油針ORZ

原文章由 coast 於 2011-2-6 14:10 發表
古早日製京濱的PE26..油針可調...主油嘴和PWK28..CR..一樣..節流柱比國內王牌化油器重很多..油殼內有拆卸.分離集油罩..而王化是連在一起的... mphero7021大大貼的那樣.

古早？
你說的是ＮＳＲ版本的ＰＥ吧！
ＮＳＲ　ＰＥ２６油針可調，可接鋼索Ｑ紐
王牌ＰＥ２６油針不可調，手扳式Ｑ紐
這跟古不古早無關

參考這邊的資訊吧...

http://family.saycoo.com/thread-119175-1-1.html

引用自：天蠍仔的發言（如有不妥請短訊告知）
國產NSR150一二三代都是用KEIHIN PE 26 的化油器..
      但一代為B 型..二三代為C 型..
      化油器本體是類似的..主要是差在C 型在文氏管前端多了個回收油氣的接頭..
                                                                                
      在內部的設定..
      一代的主油嘴為 #135 號..三代的是 #130 ..
      但主油嘴座是相同的..為十孔..
      副油嘴也都是#42 號..
      一代的主油針是高度五段可調..編號6KJ ..
      三代的不可調..編號 J5CE ..也較一代粗..
      塞柱一代是 K3.5 ..三代是 K3.0 ..
                                                                                
      附註..
      王牌也是用 PE 26 的化油器..
      主油嘴#122..主油嘴座為八孔..副油嘴 #38..
      油針為五段可調..但和NSR 一代不同..較細..編號是 6J ..
      塞柱為 K3.0 ..但固定油針方式和三代不同..故實際上東西仍是不同..
                                                  



轉載自東吳機研站NSR板精華區

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我去東吳的精華區只找到PWK28的資料..

是偏濃沒錯
但是我還是有辦法讓火星塞燒成褐色

原文章由 mphero7021 於 2011-2-6 21:35 發表
參考這邊的資訊吧...

http://family.saycoo.com/thread-119175-1-1.html

引用自：天蠍仔的發言（如有不妥請短訊告知）
國產NSR150一二三代都是用KEIHIN PE 26 的化油器..
      但一代為B 型..二三代為C 型..
      化油器本體是類似的..主要是差在C 型在文氏管前端多了個回收油氣的接頭..
                                                                                
      在內部的設定..
      一代的主油嘴為 #135 號..三代的是 #130 ..
      但主油嘴座是相同的..為十孔..
      副油嘴也都是#42 號..
      一代的主油針是高度五段可調..編號6KJ ..
      三代的不可調..編號 J5CE ..也較一代粗..
      塞柱一代是 K3.5 ..三代是 K3.0 ..
                                                                                
      附註..
      王牌也是用 PE 26 的化油器..
      主油嘴#122..主油嘴座為八孔..副油嘴 #38..
      油針為五段可調..但和NSR 一代不同..較細..編號是 6J ..
      塞柱為 K3.0 ..但固定油針方式和三代不同..故實際上東西仍是不同..
                                                  



轉載自東吳機研站NSR板精華區

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我去東吳的精華區只找到PWK28的資料..

我打錯了
是NSR可接鋼索
王牌油針可調
各擁有一個優點
(我N年前在二奶這邊有講過，臨時翻不出來)
最好是兩者組合，可接鋼索，油針又可調
只要買NSR的PE，再加上走一趟殺肉場
即可達成以上
(因為這個理由，所以我比較不建議買王牌的，但偏偏光陽零件店賣的最好的是王牌....)

一般車友都買王牌居多
某些改裝店是用慣用NSR的(像什麼三峽某店就是)

[ 本文章最後由 louis2923768 於 2011-2-7 01:28 編輯 ]

原文章由 r60114 於 2011-2-5 21:13 發表
王化暴力歸暴力
暴力到最後是不受控制，所以捨棄王化還是用CVK

我覺得 這個是要看"調教"
之前自己改與給車行改
弄出來的效果就真的是不受控制
大直路感覺很不賴 可是彎道就蠻慘的(不順心)

後來給個工處理過 才體會到順手與改裝後的增強