[輪胎] MBR750 vs BT601ss 前輪比較

海中版歌 · 2011-1-30 20:52

對照型號：MBR750 100/90-12    28 psi
測試型號：BT601ss ycx 100/90-12  28 psi
比較配置：前輪

使用車種：KYMCO RACING 150 FI
後輪配置：SS530 Spec-R 130/70-12  32 psi

耐磨程度：BT601ss < MBR750

翻胎里程：MBR750  約 10,000 km 開始變形
　　　　　BT601ss 使用中

冷胎抓地力：BT601ss = MBR750
熱胎抓地力：BT601ss > MBR750
雨天抓地力：BT601ss < MBR750
雨天排水性：BT601ss < MBR750

MBR750 至少需要行駛一段里程, 胎面溫度才會上來,
但只要稍微溫溫的, 胎面就會有明顯的黏性,
激烈操駕也能發揮稱職的抓地表現, 乾溼差異不會太大,
濕地排水性很優, 行經水窪也能將水迅速往兩側排開.

BT601ss 熱胎速度非常快, 甚至比後輪 SS530 Spec-R 還快,
乾地行駛, 路面的碎片或小石子很容易黏在胎面上,
濕地行駛, 胎面的溫度依然能上來, 胎面也會狂冒水蒸氣,
不過此時的胎面雖有溫度, 卻沒有乾胎時的黏性,
濕地路況, 標線, 人孔蓋, 水窪, 是 BT601ss 的三大致命傷,
雨戰山路, 只要過彎能盡量避開上述路況, 大致上不是問題,
排水性也在可接受的範圍, 濕地過彎的排水表現勝於直線行駛.

操控評比：BT601ss > MBR750
直線表現：BT601ss < MBR750
彎道表現：BT601ss > MBR750

MBR750 胎壁支撐性勝過 BT601ss, 實際操駕的影響並不明顯,
MBR750 中間磨耗到一定程度, 過彎傾倒時, 車身會有一股自動拉正的力量,
所以過彎時, 需要保持一定的力量來維持目前的過彎傾角,
而 BT601ss 只需少許的力量就能增加傾角, 而且會自動維持在固定的傾角,
出彎則需施與反向的力量往回拉正, 否則依然會停留在原先的傾角.

煞車距離： BT601ss = MBR750

單人重量：  60 kg
雙載重量： 120 kg
單雙載比： 5:1

價位：BT601ss = MBR750
C / P：BT601ss > MBR750

其他補充：
乾地路面, 過彎操控表現, 跑山為主, BT601ss 勝出,
濕地路面, 直線穩定表現, 通勤為主, MBR750 勝出.

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