關於壓縮阻尼(氣瓶可調阻尼)

最進入手了一對
光陽精品避震 倒掛氣瓶(G5)
壓縮阻尼(氣瓶可調阻尼)有四段
質感不錯084.gif

效想很久了

也爬文研究很多 懸吊調整方式
關於預載~阻尼等等

唯讀 壓縮阻尼 還是百般不解
(目前只了解是讓壓縮有阻力 壓縮變慢)
爬文文章極少...  ((沒有
請各位幫忙解說 壓縮阻尼的效用 和調整方式

其實那意義在於
利用氣瓶壓力去代替彈簧磅數
避震A與B彈簧磅數相同情況
A無氣瓶可調
B可調(氣瓶全開)
A：下沉5公分
B：下沉4公分(假設)

換言之，比方說車主最適合的磅數是60磅
遇到快速進彎+彈跳，有可能讓避震軟腳或觸底
但利用氣瓶可調的話
同樣磅數情況，可以讓避震提早停止下沉
進而不軟腳或觸底，而讓避震繼續發揮作用

但壓力過高，會讓避震下沉太慢
而無法正確吸收震動穩定車體
反而會讓車跳動

以上是小弟淺見，有錯請鞭

[ 本文章最後由 oler1989 於 2011-1-26 22:42 編輯 ]

阻尼回彈快   壓縮就快  =    坐起來感覺比較軟

阻尼回彈慢   壓縮就慢  =    坐起來感覺比較硬

氣瓶的感覺有點難形容   2樓大大形容的很不錯

好的避震，阻尼對下沉速度影響其實甚小

坐起來會硬，是因為避震來不及回彈至最高
避震行程無法有效發揮，因此會死硬
並不是避震下沉太慢

謝謝各位
不過還是不太懂使用時機..
不好意思第一次接觸改裝避震