找回密碼
 註冊

三冠王 4V 阿達牌全套 + RACING 150 FI 配置更新

来源: 傳動 海中版歌 2011-1-25 22:28 只看這個作者 |閱讀模式
16 10870
繼 RACING 150 FI 先前的傳動設定:
RACING 150 FI 阿達牌全套傳動使用心得

這段期間先後跟過幾次小老婆約跑團, 讓幾位車友試騎,
親身體驗 RACING 的動力表現, 更證實了傳動設定是成功的,
而先前的心得文也提到, 三冠王也考慮找阿達兄重配.
為了讓阿達兄親手操刀, 特別將三冠王 4V 從高雄騎回台北.

阿達兄提到, RACING 大彈簧和碗公已經改換新版套件,
也因此讓傳動配置設定成了心中難以取捨的問題,
由於前普利總成, 有部分套件 RACING 無法跟三冠王共用,
究竟該讓三冠王上全新傳動, 還是將 RACING 後普利換新,
深思了一會兒, 決定將 RACING 後普利套件換新,
換下的後普利再交棒給三冠王繼續服役, 順便比對新舊差異.

由於 RACING 150 Fi 和三冠王 4V 傳動配置才更新不久,
可能還需要一段時間磨合和測試, 才能提供更完整的心得分享,
我會盡量分享目前測試觀察到的狀況, 就先當作開箱文吧.





車種: RACING 150 Fi

里程: 29,000 km
機油: Shell Advance Ultra 4T 10W/40 SL MA 850 cc

前輪: Bridge Stone BT601ss ycx 100/90-12 28 psi
後輪: IRC SS530 Spec-R 130/70-12 32 psi



阿達牌全套傳動明細:

前: DA-ZHI 新盤組 + 珠重 13g x 6 + 輕量化電盤 (噴射款)
後: DA-ZHI 粉紅色離合器 + CKG 碗公 (小組) + 粉紅色大彈簧

其餘部分, 如開閉盤, 皮帶等, 仍維持原廠.




對照配置:

後: DA-ZHI 粉紅色離合器 + YS 中碳鋼碗公 (小組) + 黃色大彈簧


CKG 碗公加工設計訴求, 噴砂, 劃線, 鑽孔, 強制進風,
除了有利於離合器磨合, 也能排除粉塵, 強化散熱效果,
第一次發動灌油門, 會見到離合器出現粉塵四處逸散.

先後用手試壓黃色大彈簧和粉紅色大彈簧,
會發現粉紅色大彈簧明顯比黃色大彈簧還硬.



起步:

輕含油門, 維持 4000~4500 rpm, 離合器開始接觸碗公,
油門稍多, 維持 5000~5500 rpm, 接合完成時間比 YS 碗公更短,
傳動運轉依然十分安靜順暢, 只聽得到 "康" 一聲,
5500 rpm 以上, 不用多說, 會感覺到被車往前帶的感覺.



中速 & 高速:

表現和先前配置相較, 差異不大, 維持同樣車速所對應的轉速,
相較先前配置, 平均高出大約 500 rpm 左右,
中速域配合油門的加速反應依然靈敏, 目前仍尚未測試極速.

2/3 至全油門, 轉速維持 8000~8500 rpm 直上 GPS 80 km/h,
回油控制在 GPS 80 km/h 等速巡航, 轉速大約 7000 rpm.

引擎煞車減速, 停下來之前, 離合器約在 3500 rpm 放掉碗公.


簡短的測試影片



車種: 三冠王 MOVIE 4V 125

里程: 65,000 km
機油: Shell Advance Ultra 4T 10W/40 SL MA 800 cc

前輪: IRC MBR740 3.5-10 28 psi
後輪: Bridge Stone B02 110/90-10 32 psi

動力:
RIK 58.5 mm 氣缸套件 (耐用型設定) + 立風高凸 + ADV 排氣管

視覺:
PGO X-HOT 150 原廠儀表, 表速比原廠舊表更接近 GPS



阿達牌全套傳動明細:

前: DA-ZHI 盤組 + 珠重 13g x 3 + 12g x 3 + 輕量化電盤
後: DA-ZHI 粉紅色離合器 + YS 中碳鋼碗公 (小組) + 黃色大彈簧


後普利套件由 RACING 換下再交給三冠王繼續服役,
其餘部分, 如開閉盤, 皮帶等, 仍維持原廠.



對照配置:

前: TKW 前普利套件 + 珠重 12g x 6
後: 原廠離合器 + 仕輪中碳鋼碗公 (小組) + H7A 大彈簧




起步:


對照配置
原先的傳動配置, 起步油門稍多, 總會出現 "機機" 聲,
將接觸面清潔後, 起步幾次後, 還是會出現 "機機" 聲.


測試配置
輕含油門, 維持約 4000 rpm, 離合器開始接觸碗公,
令人感動的是, 起步的 "機機" 聲不再出現了,
不但傳動運轉安靜順暢, 只聽得到 "康" 一聲,
起步動力接合所需的時間比起先前的配置也更短了...



中速行駛, 表速 74 km/h 以內:

油門開度 VS 加速性
目前仍屬磨合期, 輕加油門會維持在 6000~6500 rpm,
1/4 油門, 轉速維持 6500~7000 rpm, 比先前配置更有衝勁,
1/2 油門, 轉速維持 7500 rpm, 可以說用噴的出去,
2/3 至全油門, 8000~8500 rpm, 0~70 km/h 是一下子的過程,
離合器接合後的加速動力, 比起步離合器接合時還更充沛.

順順騎乘 VS 轉速反應
和 RACING 配置的特性很像, 表速 60 km/h 稍微收油門,
轉速會順著油門開度起伏, 再加速的反應依然靈敏.

引擎煞車減速停下來之前, 離合器放掉碗公的轉速約 3000 rpm.



高速行駛, 表速 75 km/h 以上:

油門開度 VS 加速性
加速反應不如中速表現, 油門和車速呈正相關對應,
極速依然沒有測試, 先前讓阿達兄測試, 雙載表速 104 km/h,
終轉約在 8500~9000 rpm, 不會有卡轉的問題發生.

順順騎乘 VS 轉速反應
表速 80 km/h 回油後的等速巡航, 轉速維持 7000~7500 rpm,
油門全放, 引擎煞車, 原先的轉速會往下掉約 1000~1500 rpm.



心得補充:

個人想感謝阿達兄的幫忙, 三冠王 4V 的曲軸和壓板接觸面,
因磨損而導致前普利鬆動, 曾在半路上遇上踩發齒輪掛點,
盤組在曲軸上拆卸變得卡卡的, 阿達兄慢慢用工具磨出平滑的面,
讓盤組拆卸不再需要用工具敲打或硬上, 輕輕鬆鬆用手推移,
同時也解決了起步 "機機" 聲的問題, 非常值得的一趟北高之旅.

[ 本文章最後由 海中版歌 於 2011-1-25 23:40 編輯 ]

DSCN2223.jpg (83.23 KB, 下載次數: 103)

三冠王 4V 阿達牌全套 + RACING 150 FI 配置更新3789

DSCN2230.jpg (92.19 KB, 下載次數: 114)

三冠王 4V 阿達牌全套 + RACING 150 FI 配置更新4037

DSCN2232.jpg (82.75 KB, 下載次數: 101)

三冠王 4V 阿達牌全套 + RACING 150 FI 配置更新4413

DSCN2233.jpg (75.46 KB, 下載次數: 110)

三冠王 4V 阿達牌全套 + RACING 150 FI 配置更新7776

DSCN2234.jpg (88.22 KB, 下載次數: 106)

三冠王 4V 阿達牌全套 + RACING 150 FI 配置更新1919

DSCN2238.jpg (71.74 KB, 下載次數: 117)

三冠王 4V 阿達牌全套 + RACING 150 FI 配置更新292

DSCN2239.jpg (78.46 KB, 下載次數: 102)

三冠王 4V 阿達牌全套 + RACING 150 FI 配置更新8341

DSCN2244.jpg (93.68 KB, 下載次數: 114)

三冠王 4V 阿達牌全套 + RACING 150 FI 配置更新2009

DSCN2245.jpg (74.21 KB, 下載次數: 102)

三冠王 4V 阿達牌全套 + RACING 150 FI 配置更新264

DSCN2250.jpg (88.89 KB, 下載次數: 111)

三冠王 4V 阿達牌全套 + RACING 150 FI 配置更新2007

DSCN2258.jpg (63.17 KB, 下載次數: 104)

三冠王 4V 阿達牌全套 + RACING 150 FI 配置更新6772

DSCN2248.jpg (126.6 KB, 下載次數: 120)

三冠王 4V 阿達牌全套 + RACING 150 FI 配置更新5969

DSCN2249.jpg (131.04 KB, 下載次數: 116)

三冠王 4V 阿達牌全套 + RACING 150 FI 配置更新1143

DSCN2252.jpg (99.86 KB, 下載次數: 102)

三冠王 4V 阿達牌全套 + RACING 150 FI 配置更新27

DSCN2253.jpg (84.07 KB, 下載次數: 118)

三冠王 4V 阿達牌全套 + RACING 150 FI 配置更新9738

DSCN2255.jpg (112.84 KB, 下載次數: 97)

三冠王 4V 阿達牌全套 + RACING 150 FI 配置更新5524

DSCN2265.jpg (89.48 KB, 下載次數: 105)

三冠王 4V 阿達牌全套 + RACING 150 FI 配置更新6882

DSCN2271.jpg (94.82 KB, 下載次數: 102)

三冠王 4V 阿達牌全套 + RACING 150 FI 配置更新6894
參與人數 5經驗值 +25 收起 理由
hunn + 5 感謝分享
x3133 + 5 感謝分享
將進酒 + 5 超級勸敗
qwqaaa + 5 感謝分享
g_max0714 + 5 感謝分享

瀏覽全部評分總評分 :  經驗值 +25

收藏
收藏0
1991 COROLLA AE-92 4A-FE 5MT 原廠組

網友回覆16

跳到指定樓層
可惜不能加分 這麼詳細  

  沒加分真是對不起自己....068.gif
樓主每次發傳動文都如此詳細

不得不說我會去換有一半以上是您傳動文打動的三冠王 4V 阿達牌全套 + RACING 150 FI 配置更新2341
4#
addred 2011-1-25 22:54 只看這個作者
請問有油耗的紀錄嗎???
不知這樣動完傳動 油耗會變差還是變好呢??
油耗跟先前配置差不多, 不過最近煞車用蠻兇的,
RACING 有時市區會掉到 35 km/L, 平時約 40~45 km/L,
三冠王的話, 還沒重配之前約 30 km/L 附近,
要取得更客觀的油耗數據, 還需要更長的時間觀察.
1991 COROLLA AE-92 4A-FE 5MT 原廠組
請問一下大大
你有改缸嗎
13g的珠子不會因為太重反而尾速拖不出來呢
還有阿達兄的店在哪我也想去084.gif
還有如果想要中尾速高一點離合器要換哪一種的
抱歉問題有點多
小弟學術膚淺有錯的地方也請指正
原文章由 520112233 於 2011-1-25 23:48 發表 三冠王 4V 阿達牌全套 + RACING 150 FI 配置更新3180
請問一下大大
你有改缸嗎
13g的珠子不會因為太重反而尾速拖不出來呢
還有阿達兄的店在哪我也想去084.gif
還有如果想要中尾速高一點離合器要換哪一種的
抱歉問題有點多
小弟學術膚淺有錯的地方也請指正

看車系而定, 阿達兄會提供一些見解的,
13 g 對 RACING 車系和阿達兄的盤組設定,
搭配大彈簧, 並不會太重, 反而剛剛好,
阿達兄不是店家, 他也常出現在小老婆論壇,
中尾速的設定, 建議請教阿達兄比較快,
喔對了, RACING 原廠缸未改, 沒有吃機油.
1991 COROLLA AE-92 4A-FE 5MT 原廠組
很細心唷
看到電盤輕量
還噴防鏽
三冠王 4V 阿達牌全套 + RACING 150 FI 配置更新4543
原文章由 海中版歌 於 2011-1-26 02:08 發表 三冠王 4V 阿達牌全套 + RACING 150 FI 配置更新1287

看車系而定, 阿達兄會提供一些見解的,
13 g 對 RACING 車系和阿達兄的盤組設定,
搭配大彈簧, 並不會太重, 反而剛剛好,
阿達兄不是店家, 他也常出現在小老婆論壇,
中尾速的設定, 建議請教阿達兄比較快,
喔對了, RACING 原廠缸未改, 沒有吃機油.

謝謝大大的回答三冠王 4V 阿達牌全套 + RACING 150 FI 配置更新9510
不好意思那再請問一下
我是四期噴射勁戰
應該要用幾G的珠子
大彈簧要用1500還是1800三冠王 4V 阿達牌全套 + RACING 150 FI 配置更新8618
我想要中尾速100.gif
哈摟!每次看到你發的文都好詳細好專業!三冠王 4V 阿達牌全套 + RACING 150 FI 配置更新335
但目前還是不能按加分190.gif

我前陣子也去配阿達兄盤組(半套,保守版)
DA-ZHI普利盤+楓葉盤+壓板+滑件+普利珠(12G*3+13G*3)
+定製大彈簧(1000轉),電盤依舊原廠
現在還是磨合期,效果就很棒!101.gif
瞬間的加速我很喜歡!!!

現在也考慮阿達牌碗公+離合器
應該這陣子會下手101.gif
想讓RC抓的更穩、紮實
期待到時候的效果(看到你發佈文章,又更心動)

到時候我也來發佈

RC與阿達兄傳動(保守版)第1部曲與第2部曲交響曲!
期待到時候全上的效果!100.gif

[ 本文章最後由 Racing150Fi-衝 於 2011-1-27 12:19 編輯 ]
參與人數 1經驗值 +5 收起 理由
g_max0714 + 5 超級勸敗

瀏覽全部評分總評分 :  經驗值 +5