動靜皆宜 PGO TIGRA125 不專業評測(1/25新增儀表板影片)

1/21下午4點左右，獨自在成大會計大樓上遠眺風景，這時一通來自PGO的電話響起...開始了我接下來的行程。
由於下午晚上行程滿檔，實在無法排出時間來弄這些交車的資料，因此我只好延後到隔天下午才拿到車。

正面

後側

牽到車之後馬上先去朋友家集合，接著先去跑182縣道測試一下扭力~
今日測試的朋友有 新勁戰、RACING

果然13匹馬力名不虛傳!不論在起步或上坡都展現他獨特的延展性跟張力，可說是125cc車款中最強大的一款了。然而，是為什麼那麼優越?主要原因還是在他的水冷系統吧?


第一天測試山路的優越性，在山時能加速時能靜止，爬坡不吃力的狀況下將整台車發揮得無所不能!
第二天測試了尾速和外拍
第三天找了南台的朋友來一起拍懸吊以及喇叭的部分

TIGRA在心中的定位-
通勤車?玩物車?比賽車?旅跑車?買菜車?還是......全功能?(除了越野)

為何通勤，主要是因為車身不算太大，能夠在車陣中穿梭，然而在高雄的機車專用道是不太能的，有點點困難。

為何玩物，就外觀上，各種部位都相當亮眼，引人注目，騎在路上不得不多看他一眼。唯獨前面的水冷蓋有點點美中不足的感覺

為何比賽，不管是馬力還是加速，都優於同級車款，加速上個人覺得大彈簧若可以在硬一點，加速時間可以縮短許多，減少不必要的起步時間，而尾速部分也很棒，騎在水平的無風的道路上0~100KM/hr(表速)只需要13秒不到的時間(影片)(抱歉 當時筆誤造成很多人的誤會...再次重申並非3秒1/27)，再來是他的傾角，與同級車來比，最大傾角有42度，相當得大，又因為後輪是3吋框，整體來說是一台相當適合比賽用的車款

為何旅跑，在一趟旅程當中，如果油箱不夠大，油耗不夠漂亮，是不是會引響整個旅行的進行?但是TIGRA的超大6.8L油箱加上長途油耗40以上的好成績，在騎長途就算整桶油都燒完也能夠跑超過200KM以上!即便是高速下也有38上下的好成績。

為何買菜，婆婆媽媽進入菜市場內人擠人的，速度必然不能快，但TIGRA在低轉(4500rpm)速不掉轉的情況下，速度能維持在10KM/hr~20KM/hr，起步又不爆衝的好處，讓婆婆媽媽們不僅僅享受到買菜的方便也能享受到TIGRA優越的性能。
全功能的設計，在台灣發揮得淋漓盡致，不論是動力與制動，完美的表現出同級車沒有的優越性與功能性，凌駕於熱門車之下，儘管TIGRA的進步空間是有的。
幾個願望，一次滿足

TIGRA的外觀-

斜板的水冷孔外觀儘管大了些，但不損其美觀，還營造出它獨一無二的特色。

TIGRA的金屬LOGO凸顯它的殺氣以及現代設計美感。

斜板旁的老虎貼紙展現他流線的風格，更加顯現它的霸氣。

龍頭的設計近似新勁戰的設計，而儀表板則和RACING相仿，在多層次下的設計，締造出非凡的外表，與眾不同的觀感。

方向燈以及車尾燈皆為LED設計，亮度又量，省電又環保，很符合現代節能環保的設計理念。


由於車廠已說不能拆解任何有封上封條的零件，我就不便將斜板拆開去解析裡面的設計了~這樣拍出來的效果，果然不是很好。

油箱蓋是使用彈出式外蓋，方便免下車的設計。

手把則採用防滑設計，而設計上又添加不少仿賽手把的感覺。

未按剎車的車尾燈。

按住剎車時的車尾燈。

排氣管則以包裹式把裡面的黑鐵包覆在裏頭，前端也有防燙蓋設計。

管口則依法規定朝下，外圈也有保護包裹著。

馬桶下的引擎，少了風扇，取而代之的是水冷管線接至汽缸蓋

鋁合金三角台，讓龍頭變輕，操控上得以輕易上手。

掛勾設計則沒有想像中的好，也沒辦法收起來，更沒有防跳脫設計，算是美中不足的一點吧?

引擎懸吊則是大多數車種使用的下懸吊設計，雖然沒有SSC，但怠速震動並不會很大，並不輸上懸吊的設計。

後避震則用5段可調阻尼之搖擺式雙避震，讓玩家更能享受不同軟硬程度避震的感覺。



前輪原廠使用的是瑪吉斯6029-2.75J 110/70-12膠胎。
碟煞是用油壓245mm單二卡鉗，使高速下靜止更加流暢。

後輪胎壓

前輪胎壓

再來是超大車廂設計，跟我預期的很接近，實用性大大提升。
來看它能放些甚麼吧?


單眼以及一瓶雪弗蘭10w-40的機油

可樂帽一頂...小壓OK!

熱門帽68s....小壓OK!

3/4 J2....無須壓OK!
除了帽子以外，車廂最大極限是?...


其實要整理是可以放更多的!然而，車廂有它的極限，還是少這樣玩比較好。

前置物箱能放這麼多東西(其實那個錢包會掉)，可見PGO這次真的把「容量」看得很重呢!

車子防盜鎖

車充~在這我沒有可以使用的東西，所以無法測試

電腦插座


工具袋，以及工具袋所副的工具一覽

腳踏板上能輕鬆放下一頂J2安全帽
然而...

電腦主機!!
似乎有什麼不對勁?

左右空間不足! 駕駛的腳沒地方放，放後面戰鬥位子又太小，前面的腳踏板又太短

腳只能這樣放了...
(戰鬥位子可以改採飛旋踏板...這點我忽略了 抱歉) (1/27更新)
而主機...

為了防止行駛當中前後碰撞，最好前面墊一塊保麗龍之類的東西作為緩衝的工具。
而對於一位177公分的駕駛人來說龍頭最大彎曲程度也考驗著PGO

卡到的很不自然...
再來介紹飛旋踏板吧!

彈開來的飛旋踏板，凸出來空間不會很大!設計上OK!

乘坐在上面的人一照

底部一照，舒適感加分!

水冷箱，設計的位子真的很隱密!
我開~


一個類似油孔的管子，但上頭有用塑膠套蓋著!

打開之後旁邊有點點油油的，應該是潤滑油之類的東西吧?

接著，殘酷大考驗
與熱門車款的比較-
要比較就用同級車來比，雖然說TIGRA有信心能超越150cc的能力，但還是維持在同cc數的車款做比較
除了懸吊以外傳動及引擎皆為原廠的。
1.TIGRA 2.新勁戰 3.RACING1254.FIGHTER DX150
很抱歉沒辦法弄到FIGHTER125的車子所以無法做比較
以下參了個人主觀的評斷，所以如果自己的愛車在後面也不要覺得難過。
測試一、0~40KM/hr起步：RACING125>FIGHTER DX150>TIGRA>新勁戰
TIGRA由於使用11g普利珠的關係，起步並沒有想像中的敏捷甚至有點遲鈍，轉速推至4200rpm時起步，而4200rpm~7000rpm之間的推力有稍微不足，倒置起步有點落後的感覺。
測試二、40~80KM/hr加速：TIGRA=FIGHTER DX150>新勁戰=RACING125
從超過7000rpm之後到8000rpm是加速最快的時候，就4v汽缸來說是輕而易舉的事情，但TIGRA卻能把它弄得更簡單化。
測試三、扭力：TIGRA>FIGHTER DX150>RACING125]=新勁戰
高馬力數的TIGRA，有別於一般車款，只要轉速夠，油門超過1/2以上，那股潛在的推動力就從TIGRA身上不停發散出來。而更不用說得是他在極速方面的展現，更異於常車!
測試四、爬坡能力：TIGRA=FIGHTER DX150>新勁戰=RACING125
同測試三，一般車爬陡坡都會變慢或者鈍掉，甚至無力感，但TIGRA的高扭力卻能在坡度上領先別人，曾在182縣道的上坡上加速，那種加速感跟在平地上沒甚麼兩樣，而且還可以繼續增加速度。
測試五、制動：TIGRA>新勁戰=FIGHTER DX150>RACING125
毫無疑問的TIGRA的制動效能是雙碟煞，剎車時的感覺並不讓人擔心會前孤輪，由於後碟的輔助，讓整體車子在減速上有了更大的空間，剎車時間與距離相對縮短
測試六、尾速(為了避免不必要的筆戰，小的不方便透露)但是影片一定會放的。

測試七、周邊功能實用性：TIGRA>新勁戰=FIGHTER DX150=RACING125
同樣都有方向燈、大燈、遠光燈、PASS燈、唯一是TIGRA多了車廂內的防盜裝置，多了一層保護也多了不少安全感，另外車充也是他的特點之一。
測試八、彎道傾角：TIGRA=新勁戰>FIGHTER DX150=RACING125
測試九、操控性：新勁戰>TIGRA>RACING125>FIGHTER DX150
測試十、排氣管聲浪

測試十一、喇叭測試

測試十二、懸吊測試

測試十三、儀表板

車子性能優缺點比較-
優點：
1.車廂大-能夠塞下一頂全罩式安全帽以外後面的空間能擺放一些像雨衣和工具等的東西，實用性相當大，如果是學生，放本原文書在裡面並不是大問題；放女朋友的手提袋也是輕而易舉的事情。

2.加速性能佳-在人車壅擠的上下班時間，大多數的人往往希望自己能超車在前面不受其他車的干擾，然而每每都是因為加速不夠而錯失超車的機會。TIGRA的中速(40~60KM/hr)的補油門加速相當的強，速度上也能輕鬆上80KM/hr，所以在市區中尤其是只有機車道的地區超車相當方便。
3.坐墊舒適-自己騎乘過許多原廠機車，原廠坐墊不是太薄不然就是太硬，吸震的能力不夠強，但TIGRA卻辦到了，況且，搭配駕駛人的身高，會量身打造屬於自己專用的坐墊(一定規格)，增加舒適度。
4.車燈夠亮-一般車都是30W的燈，不過TIRGA在黑暗的地方，照明卻是優人一等，比其他車照明的範圍更廣更遠，是夜衝、夜遊的好夥伴。
5.制動不死硬-選擇好的車，不是只有速度快就好，剎車系統也是重要的一環。TIGRA採用前後碟煞的系統，第一次嘗試使用前後雙碟的車款，說實在的，煞車真的比吃飯還簡單。由於這優越的設計，更可以減少事故的發生(減緩速度的時間縮短)。

6.同級車最大油箱-不得不稱讚TIGRA的6.8L油箱，再加上其油耗評測出來的結果高達40KM/L的好成績，在跑長途的過程當中不需擔心油量的問題，很適合休閒RV旅行。在市區的油耗，以及官方公布的油耗圖


7.避震-承第6點所說的長途旅行，在一段旅行當中最注重舒適感，強大的5段可調式後避震器，選擇車主所需要的軟硬程度，也同樣滿足不同玩家的喜好和需求，增加不少玩車的樂趣。
8.水冷系統-承第6點，在長時間使用引擎的狀況下，冷卻引擎是相當重要的一環，更是引響引擎效能的最大因素，就熱力學的第二定律來講，熱機越高溫越能展現其效能，但又不能過高，會降低其效率，如何在兩者之間取得平衡，水冷是最好的選擇，能在短時間內將引擎達到穩定的溫度下去運作，不讓其溫度過高而導致效能降低。
9.傾角大，殺灣順暢，以下是傾角照

左傾前面

左傾側面，最先卡到的是側柱

再來是右傾前面

右傾側面，最先卡到前端排氣管防燙蓋

缺點：
1.飛旋踏板上的腳踏墊太小-跑山路的時候想說把腳放在那邊，卻發現腳踏的地方空間太小，儘管有飛旋踏板，但還是希望能夠改進。
2.後照鏡的死角過大-內角能看到的視野太少，死角太多，造成行車上的安全疏忽，希望能改進。
3.車身稍微大了點，停在機車停車格會卡到旁邊的車子
4.龍頭在高速(表速100KM/hr)下過彎會晃動、不穩。
5.車燈必須發動引擎才會亮，希望是啟動電源的時候就會亮。(據說是PGO的車設定都是這樣?)
6.前斜腳踏板的位子不夠放，太小。
7.起步稍微小遲鈍，不像150車系那麼的敏捷

規格-
一、尺寸及重量：
1.全長-1865mm
2.全寬-710mm
3.全高-1140mm
4.座高-7700mm
5.軸間距-1300mm
6.車輛重量(淨車)-128KG
二、引擎(全自製引擎)
1.型式-A1(單缸)
2.壓縮比-11:1
3.燃油-95(以上)無鉛汽油
4.缸徑-52.4mm
4.行程-57.8mm(150cc車系行程)
5.排氣量-124.6cc
6.馬力-13.5PS 8750rpm
7.扭力-11.2N-m/7500rpm
8.引擎懸吊-下吊式
三、燃料裝置
1.油箱容量-6.8L(誤差0.05L)
2.供油系統-噴射供油
四、電器裝置
1.點火方式-電晶體電子點火
2.火星塞形式-CR7E
五、傳動(由於已上禁止拆解封條，所以我就直接問廠商傳動的數據，此資料是由廠商提供)
1.碗公-Racing
2.楓葉盤-Racing
3.普利盤-Racing
4.皮帶-X-HOT
5.普利珠-GY6(11g)
6.開閉盤-與G-MAX220(30度)
7.離合器-與G-MAX220通用規格
六、懸吊
1.前叉-伸縮式33芯規格
2.後避震-5段可調阻尼之搖擺式雙避震
七、剎車

1.前-油壓245mm單二卡鉗碟煞

2.後-油壓220mm對二螃蟹卡鉗碟煞
八、燈光照明

無光下

1.前燈(近)-H4 12V-55W

2.前燈(遠)-H4 12V-60W
3.後燈-12V-0.4W
4.牌照燈-12V-5W
5.剎車燈-LED 12V-2W
6.方向燈-12V-2W

九、輪胎規格

1.前輪-瑪吉斯6029-2.75J 110/70-12膠胎(如果換了輪胎一定更好騎，傾角和抓地力可以更大)
2.後輪-瑪吉斯6029-3.0J 130/70-12膠胎

TIGRA在台南的外拍-
除了動力與制動力以外，TIGRA還有另一項功能，就是當「麻豆」
在台南各大景點的外拍，也順便介紹這些景點~
1.水萍塭公園


2.孔廟


3.台南市立文化中心

4.台南市政府

5.移民署(舊址)

6.台灣文學館


7.安平秋茂園

8.林默娘公園

9.安平碼頭


10.安平古堡

11.安平老街

12.國立台南大學


13.黃金海岸

14.新光三越新天地

15.大億麗緻酒店

16.武廟街

17.府城藝術轉角


後記-
在還車之前，我想起我的寒假作業...試乘心得問卷...

好在有即時寫完並還車，不過寫心得本來就是發自內心誠實地寫進去，做一位試乘者，最重要的是耐心與毅力，經過這兩天的試乘發現，PGO在TIGRA上除了性能的強化外，在誠意上也不輸其他車廠，打出超低優惠價格!!儘管我沒預購，還是誠心誠意的建議各位車友們~快去試乘吧!絕不會讓你們後悔的!

感謝小老婆論壇，讓我找到這麼好的空間，讓我在機車身上學到不少除了速度以外的內涵。
最後特別感謝
為我介紹TIGRA基本性能的PGO員工潘先生
雲端技研的米歐
阿木學長的DX
欄杆的RACING
顏董的新勁戰

[ 本文章最後由 xhaosonne 於 2011-1-27 18:12 編輯 ]

頭香~

評測的不錯,尤其是錄影.

還真有破百的速度感 ~

車牌沒遮喔
一開始就看到車牌了093.gif

也謝謝分享以獲得更多的地瓜資訊101.gif

[ 本文章最後由 sacgj 於 2011-1-24 18:14 編輯 ]

影片 啟動馬達打錯了
打成啟動馬麻

我的RC有這麼不堪嗎190.gif

話說文章中有錯字~
再慢慢檢查吧!

下學期來外拍吧!!!
要來大改了

騎在水平的無風的道路上0~100KM/hr(表速)只需要3秒不到的時間(影片)???
我怎麼數都大概十秒以上耶...
對了 但是比很多125的0~100順多了!!

[ 本文章最後由 奇奇人 於 2011-1-24 18:46 編輯 ]

怎麼沒有殺上去阿婆彎呢....XD

讓阿嬤知道這台好車

決定了 等我的神車出了甚麼"意外"
就來跳槽PGO當地瓜車車主
101.gif 101.gif 101.gif 101.gif 101.gif 101.gif

對啊~~超級不堪的啦   
話說為什麼我入鏡了
尾速的影片是我的行車紀錄器拍的嗎?