T1的64缸單換行程？

小弟不才想請問一個問題
T1的CC數是149
但缸有到64
想必行程一定很短
如果單換行程跟齒比的話是不是就能發揮很威猛的實力呢？
謝謝

原廠64缸............?

樓上的懷疑嗎= =檔車的缸都6開頭的

應該是62吧
行程好像是49.5
沒有64那麼大!!
假如單換行程不一定比較快吧
其他的東西也要升級才會有顯著的效果

62缸吧~官網寫的

行程短好拉轉
但是想拉行程也拉不了多少吧
拉太長會頂到缸頭和汽門

因為一般150的都是59缸
如果有到62的話換行程跟齒比應該就會很猛吧？
請問4樓的大大
換其他的東西是指哪些呢？

T1引擎與傳動
   引擎形式
Type 四行程引擎
  汽缸數
Cylinder Arrangement 單缸
  汽缸內徑 / 行程
Cylinder Bore / Stroke φ 62 × 49.5 mm  
  壓縮比
Compression Ratio 9.3 : 1
  總排氣量
Displacement 149.4 cm3
  張緊器
Tensioner manual
  最大馬力
Maximum Horsepower 12.5 ps　/　9000 rpm
  最大扭力
Maximum Torque 1.07 kg-m　/　8000 rpm
  冷卻方式
Cooling System 四衝程／氣冷
  潤滑方式
Lubrication System 壓送飛沫併用式
  使用燃料
Fuel Required 無鉛汽油(92 以上)
  空氣濾清器
Air Filtration 濾紙式空氣濾清器
  積極式曲軸箱通風系統
P. C. V.
Positive Crankcase Ventilation 有
  觸媒反應控制系統
Catalyst-Reaction
Control System 有
  噪音係數
Noise Emission < 77 dB
  引擎重量( 淨重 )
Engine Weight ( dry weight ) 28 kg
  離合器
Clutch 濕式 多片式
  變速器
Transmission 國際五檔

花個幾萬塊T1就很快了!!       亂入

行程還是考慮一下吧
並不會比較好騎，建議要弄就先改缸吧，65還不太需要動到曲軸
65在上去再考慮曲軸吧

車子會不會跑還要看曲軸設計來決定運用的轉速
而且短行程跟大口徑的活塞還有另一個用意
那就是高轉速，因為行程短所以高轉速填充汽缸的路徑當然變的簡短
相對容積效率自然比較好一點