請版主刪除 謝謝

原文章由 fox3919 於 2011-1-18 11:05 發表
要上12吋之前有在小老婆爬文過
發現很多人三角台都適用焊接加長的方式
我不用焊接加長是因為這樣會破壞車子的剛性 這是有一定的危險性
在高速行駛時台灣WRC的路面 也許一個大一點的坑洞
三角台焊接的部份就有可能會斷裂造成把手與三角台分離
所以我才選擇三角台訂作 雖然價位較高但至少不會引響到車體剛性
這對自身的安全也多了一份保障

你的做法跟外面改三角台方式一樣.....並沒有兩樣
從圖片看就知道了....下面還不是焊接的....哪裡不一樣?????190.gif
也沒有人是用焊接加長的方式....那麼做根本是不能騎的設定

我玩異種移植三角台前差很多年了.....也玩了幾台不一樣的搭配
每壹台都是把中心軸對調去裝的....不然根本沒幾台車是一模一樣的中心軸
我的騎法是當越野車在騎....人行道都直接上下
路上有小坡都是直接飛過(台北環河堤外跳台最明顯)
這種騎法我也只"撞"歪過一組三角台而已.....其餘都沒有問題
這種改法最該擔心的是施工者的品質....不是施工方式

我不是在"兔嘲"你....只是在板上看到太多人有這種疑慮而不敢動工
所以還是打了一篇文章來告訴有興趣的人.....{{{{{施工店家及品質才是重點}}}}}

同意阿肥大大的說法!!

訂做中間那枝芯~不如拿原廠的來切還比較經濟實惠點....
而且原PO的三角台，怎麼看都是焊接的.....

我的大兜風改新勁戰~也是用焊接的方式!!
每天三重淡水來回，騎了四年了，也沒遇過斷裂的情形!!

(了解淡水的人，應該都知道竹圍到關渡的路況......093.gif )

[ 本文章最後由 dragonlong45 於 2011-1-18 12:51 編輯 ]

三角台不是鑄鐵的嘛!!
用焊的應該燒不緊吧!!
多注意是否長期之後會有裂痕!
焊過無數東西的我提供參考^^

你沒看上面回覆嗎 = =
這種玩法從古至今很久之前就有啦

那個三角台.跟以前DIO改風梭三角台方式一樣.防鏽要做好.安全第一084.gif

請問一下各位前輩　

如果ＶＪＲ（左卡）　想加粗前叉（可用改裝前叉）　３３芯

可以使用哪款車型的前叉　三角台

會修比較小呢？　１０吋輪胎（最好ＶＪＲ輪框可以沿用）

ＶＪＲ原廠前叉真的是　細又短093.gif

高雄好像很少店家再幫人搞這個.......

[ 本文章最後由 toubei 於 2011-1-18 14:35 編輯 ]

原文章由 toubei 於 2011-1-18 14:32 發表
請問一下各位前輩　
如果ＶＪＲ（左卡）　想加粗前叉（可用改裝前叉）　３３芯
可以使用哪款車型的前叉　三角台
會修比較小呢？　１０吋輪胎（最好ＶＪＲ輪框可以沿用）
ＶＪＲ原廠前叉真的是　細又短093.gif
高雄好像很少店家再幫人搞這個.......

不負責講座開始:
以左卡  又10吋框  又VJR輪框沿用(其實不重要)............謎之音(啥牌的框要上都不難)093.gif
兩個方向給你參考     細部修改不討論   異種移植就是會有些犧牲   內裝可能要挖掉一些  
1.奔騰G1.2.3.4系列三角台+前叉 31芯  
  好處:卡鉗碟盤通用性較高....可少花一些   要求不高的...卡鉗座換奔騰即可搭配得宜
  缺點:不是33芯的...且可設定行程不是很長.....總高度調整範圍不大         
2.悍將系列三角台+前叉 33芯   
  好處:是33芯的...且可設定行程較長....總高度要調整較便利                           
  缺點:卡鉗座通用性較低....都要重買

以上是我的作法.....................(如果我要改的話啦)
不一定每個人都能接受...而且    這樣的改法騎乘角度跟感覺不會跟原本一樣
1.(光是輪軸心在前叉正下方跟後方就有不一樣的操控反應)
2.(三角台跟中心軸的前後距離不同也有差異)
改裝這件事就是會跟一般大眾不一樣....要有心理準備
而且要改就要連後避震做到能搭配....否則只會更難騎

原文章由 cloud322 於 2011-1-18 11:48 發表
應該是為了33芯的前叉吧~
可是我有疑問的是，如果三角台以下都是使用FT的
那為什麼會260+對四會裝不上去呢?
還有換FT的三角台龍頭鎖可以鎖嗎?

因為FT輪框碟盤鎖點中間那邊比較出來 我前叉上去整個緊繃 根本沒位置上碟盤

換FT三角台車頭沒辦法鎖 連中間的掛勾都不能鎖了

原文章由 肥貓趴趴 於 2011-1-18 11:42 發表
車殼怎麼被割成這樣093.gif
嚴重破壞美感啊

因為總磅太大 車頭塞不下所以只好切成這樣 NISSIN總磅 從重機上拆下的

原文章由 bwsbaja2000 於 2011-1-18 12:18 發表

你的做法跟外面改三角台方式一樣.....並沒有兩樣
從圖片看就知道了....下面還不是焊接的....哪裡不一樣?????190.gif
也沒有人是用焊接加長的方式....那麼做根本是不能騎的設定

我玩異種移植三角台前差很多年了.....也玩了幾台不一樣的搭配
每壹台都是把中心軸對調去裝的....不然根本沒幾台車是一模一樣的中心軸
我的騎法是當越野車在騎....人行道都直接上下
路上有小坡都是直接飛過(台北環河堤外跳台最明顯)
這種騎法我也只"撞"歪過一組三角台而已.....其餘都沒有問題
這種改法最該擔心的是施工者的品質....不是施工方式

我不是在"兔嘲"你....只是在板上看到太多人有這種疑慮而不敢動工
所以還是打了一篇文章來告訴有興趣的人.....{{{{{施工店家及品質才是重點}}}}}

之前有問有改FT12吋的版友 我們還打電話去問他 他說他自己做焊接加長
從三角台中間那根芯切一段加長