AVG 4期 發動轉速標高需要停車約1分鐘才正常

原文章由 暗夜審判者 於 2011-1-17 17:21 發表


這是在哪個部位阿

DCP連接汽缸那裡
如果還是不知道去台鈴機車店清節流閥順便換

原文章由 tzengace 於 2011-1-16 00:07 發表
先清洗節汽門以及怠速馬達.
然後騎一段路完全熱車.
讓電腦自我學習.
就這樣.
我的四期Address V125G也是會這樣.

V125的ECU沒有學習功能吧!!
轉速高的話就關掉重新發動一次試看看
我2台V125有時也會這樣(不管天氣冷或熱)
都是熄火載重新發動就好了

V125有學習功能唷

但是是在清洗節流閥後再插回時有學習功能

而且是自動的 GSR的還要用線組重新設定 更是麻煩

目前這個卡高轉的部分 的確如果以不拆來解決

就是重新啟動

若要根治

首先就是先查最簡單的IAC是不是作動不正常

如果正常 那接下來就是拆節流閥清洗順便換電木

這大概是我這三年遇過的標準SOP了XD

其實address是這樣子的 他一開始啟動就是基本怠速1750上下跳一點點

很少會有像其他車種先是高轉後再降下來 這就是電磁閥式的感覺不明顯

如果是怠速馬達的 你會發現他的馬達聲音會慢慢降下來 很明顯

有裝轉速表的車友可以檢視到正常轉速為1600rpm+-100rpm,
也就是1500~1700轉才是正常的!
依樓主這樣的狀態鐵定怠速時的轉速超過正常值,依樓主描述情況鐵定破3000轉以上,
問我為什麼知道,因為我前幾個月也是受害者!

但是我的狀況發生跟你不一樣,
我的是IAC怠速控制閥內的小彈簧疲乏,導致怠速偏高~>3200轉...然後過一分鐘降到2600~2800之間來回跳動!
原因是去清了節流閥後產生的(問我為啥會疲乏~無解,店家的清潔劑應該是可能因素之一,
又或者我比較帶賽剛好遇到彈簧故障的時機..當時里程數為3萬5千公里.....真巧
回原店家檢查,電木片(節流閥與進氣歧管之間的墊片及O環)也沒破裂,整個節流閥都是密封的,IAC電壓值也符合規定!
就在我求助無門情況下(騎得很痛苦),跑去北投重輪,才發現IAC怠速控制閥內的小彈簧疲乏!
怠速時吸入空氣的頻率無法有效正常抑制!<這跟彈簧反覆跳動頻率有絕大的關係!

所以結論是:怠速偏高不下,IAC內的小彈簧該換了!

[ 本文章最後由 chiennan89 於 2011-1-17 23:39 編輯 ]

原文章由 jack1st2001 於 2011-1-17 22:08 發表
其實address是這樣子的 他一開始啟動就是基本怠速1750上下跳一點點

很少會有像其他車種先是高轉後再降下來 這就是電磁閥式的感覺不明顯

如果是怠速馬達的 你會發現他的馬達聲音會慢慢降下來 很明顯

...其實 譬如像我車上的電腦 用向量圖顯示轉速 或是紀錄瞬間最高值
會發現 一開始是20xx轉 然後19xx 18xx 17xx降下來
最後降在165x到168x之間

然後 我也不記得address有什麼學習功能
怠速會拉高 大多是空濾撞破 或歧管墊片破裂
不然就是剛全分解清過節流閥(我知道很怪 但個人清過8次 無一次例外)
這三種故障 最後怠速都會漸漸降下 最後一種狀況多騎一兩個禮拜就自然好了

但如果是怠速小彈簧 就有可能怠速亂跑(?)

學習功能請去J版主的BLOG查找

IAC的故障的話會有自動摧油門的行為

清節流閥的話 其他車友也有跟我說過這一點

不過我的車清五六次 怠速高到我自已有發現的倒是有二次 其他倒是感覺還

好

騎一二天就好了

不過要換IAC就很貴了
我之前是有換過節流閥墊片
雖然有改善
但是有時候還是會衝轉速
IAC...等我有錢再換吧XD""

原文章由 KIRA煌 於 2011-1-18 13:58 發表
不過要換IAC就很貴了
我之前是有換過節流閥墊片
雖然有改善
但是有時候還是會衝轉速
IAC...等我有錢再換吧XD""

怠速控制閥如果是彈簧斷 不是可以用某車的啟動盤彈簧代替嗎?
在重輪的部落格有印象看過

倒是那個address學習功能...我還是沒印象

那再去翻翻看吧 不然就請打J版主的手機洽詢

不然就當做我說錯好了 因為我也懶得找= =