本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 13:10 編輯 小弟是呆灣郎啦, 現在淪落到上海 不過還是一樣愛呆灣, 去年四月買了光陽GP110, 這裡出場的是110cc 排量, 以下小弟分享下我的小黑的進化過程
1. 進化1: 一出廠小弟就先把剎車系統改了(這裡交通不是一般人能想像的, 為了安全第一), 還有馬上購入呆灣頂級牌子MSP 單槍, 半直通黑管(對應58.5), 前後輪胎(半熱熔)
改裝配件: 板井對四雙子星, MSP MS2內製氣瓶(車架會卡到), 鯊魚半直通黑管;前輪Maxxis 3.2-10;後輪 優耐力100-90-10 小弟考量上海馬路很滑 路面鋪的不正規模擦力相當差,於事前後輪這樣設定有助於下雨排水及兼顧前輪方向靈活性
2. 進化2: 小弟不是一個愛飆車的 但是我對我自己車要求很高, 希望隨時需要動力時候 隨時能給我要的力來超車,換道 於是又改了 58.5 還是愛呆灣,選擇台達的缸來做為動力的提昇
改裝配件: 台達58.5, 缸頭(使用對岸產的光陽125cc), 進排氣手工加大, 汽門進排加大 鳥仔維持原廠, 氣門彈簧原廠, 凸輪原廠 ,缸壓設定-薄片一片 設定為中尾速; 化油器原廠CVK22mm(TPS/加速泵)改為對岸產125cc原廠CK24mm(無TPS/加速泵); 空濾原廠, 空濾蓋下挖洞; 歧管CL加侖金屬歧管 測試效果:原地起步可以輕鬆孤輪, 技師說他改我這步比旁邊他剛剛改好的61缸還兇; 最高測速:128km/h表速 平地逆風;隧道130km/h表速; 這時候排氣的聲浪變得相當飽滿, 似乎可以餵飽排氣管的對應大小
3. 進化3: 外觀: 原廠貨架扔掉, 改成紅色尾翼, 照明: HID 6000k 遠近可調
4. 進化4: 因為某種機遇與台灣某店家聯絡上,於是討論結果 最後上了 BK傳動組
改裝配件: BK 大彈簧1200rpm, II代碗公,離合器, 滾珠:13gx3 + 12.5x3
效果: 動力提升相當大又明顯, 起步原廠設定很軟, 現在起步很強, 尤其是中尾速的延伸性相當高, 起步後 兩個紅綠燈之間的路程 已有80+km/h
5. 進化5: NCY黑橘可調剎車拉桿; 原廠JR後視鏡
6. 進化6: 魚眼H4, 完整度相當高, 光型很好, 本來要從台灣帶但是真的很不方便拿 找了半天才在本地找了個性價比高 效果也很好的
7. 進化7: 自製土砲 LCD 轉速表, 方便以後調整動力方面 可以更明確的和台灣某廠家來討論動力調整的方案;以及土砲碳纖維防燙蓋
安全部品:美國蠍子EXO700
感謝:特別感謝小弟的閃光很辛苦每次都要幫我拿這麼重的東西過來(跟著閃光一起從呆灣飛來); 更要感謝很親切的呆灣廠商 每次都要電話裡討論很久
未來:這次過年閃光又要幫我帶來12.5g全六顆珠 小弟要在測試一下傳動部分的微調; 還有放置扭力加速器彌補中轉回油補油的時間差
目前測試最高 300m隧道 110km/h+ 轉速7400rpm; 起步4300rpm; 4800rpm/50km/h;6800rpm 80+km/h; 7500rpm 110km/h 路不夠長(該剎車了)
插曲:中間有買過一晚的全鈦全直通管, 隔天就退貨了 實在太吵受不了(我喜歡低調)
考慮:小弟考慮一直想上 CVK26 和 高凸, 但台灣廠家因為顧及本地沒有好的店家能幫我做維調, 還是勸我放棄(之前幫我改缸的技師, 已經車禍往生了; 沒有其他我信任的好的技師能做到好調整的部分)
以上是小弟第一次分享 如果有任何建議 儘管題出, 尤其是動力部分的建議 小弟希望能和各位討論 能需要改進的地方 請各位提出 謝謝
[ 本文章最後由 chw6922 於 2011-1-13 10:08 編輯 ]
JSD-Google [/img] せせ.せせ. .. [/url] |
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