[試用心得] 電力大補丸 -- 奈米磷酸鋰鐵電瓶

原文章由 zxcvbn15111 於 2011-1-10 23:37 發表
網路上言論看看就好
多少業代工讀生自推
打廣告
當然說自己好..

沒錯，但是就像在拍賣上有人問，那業者回說其實若鉛酸用的好好就不用浪費錢，這倒是老實話，另外像他們敢30日試用期應該也是對自己品質有信心，還有有賽車比賽實績我想若不是真的有效那些車隊不是白痴
喔？

有聽朋友講過,今天終於看到真面目
感謝大魔王分享

忽然有個想法，請大魔王來個所有鋰鐵啟動電池的評比！
這樣就可以讓我們再弄清楚一些！但是這次要請出Suzuki那個可塞入箱子的魔豆一起來！
哈哈！大家一起來拱大魔王！

原文章由 zxcvbn15111 於 2011-1-11 02:43 發表
這東西如果使用於競技.跑山.我認為非常適合.畢竟中段較原廠電池快0.5秒
但一般玩車最長的就是玩尾速.尤其約跑山看到直路誰不測一下..如果換了這顆電池
就樓主提供的數據
中尾段能力反而會降低
花那麼多錢誰.受的了阿

這個實驗的主要目的
是讓大家了解,  其實電系對車輛的加速和尾速表現也會有影響

搞不好以前大家很流行的 "逆電流" 或者是 "強化接地", 也會有類似的效果
不過, 為什麼換了電瓶之後會有這種改變, 我就不清楚了

此外, 尾速的部分或許可以用其他方式來修正也說不定

對於使用過車用鋰鐵電池的老頭我，
電池與四期噴射新勁戰原廠整流器一起燒掉的夢饜還心有餘悸，
我使用的是網路那款2000元的那顆。

看到上面的介紹越看越想裝

但是看到下面的價格....
我看還是先用原廠的好了

奈米磷酸鋰鐵電瓶壽命只有大於鉛酸電瓶2-4倍..嚴格來說只最保險只有2倍的價格才算合理.....但電子零件何時損壞都不一定.....依照湯淺7號鉛酸電瓶來計算600*2=1200   價格目前頂多在1800以內才算合理...

各位好：我是RCE C.E.O Michael，感謝大魔王做了詳盡報導，也感謝眾多車友指導意見，我們會放入改進意見。
我把當初會開發此款電池心路歷程跟大家分享：
最早本來在研究油電機車應使用何種電池？因為是以環保為出發點在研究及好玩，在知道傳統鋰電池有自燃及循環壽命後找到了鋰鐵及Toshiba有一款超級鋰電池，號稱壽命是鋰鐵10倍，但價錢也是A123 5倍以上，透過工研院協助，也跟當初參與開發此款電池達振能源接觸，瞭解了他們公司在動力電池專業，後來個人透過各種管道取得國內外鋰鐵電池蕊來測試，光買電池就花了超過100萬，也跑到天津去參觀大陸最大生產工廠--力神電池，經分析、測試後大多數廠商單顆電蕊也許都還可以，但串並後性能就參疵不齊，且若大量量產後出廠良率也是問題？
最後還是找了美國A123，雖然很貴。但是為了品質及發揮最大效能還是採用了 ，中間經過數次開會，還跟美國副總裁來台灣開了幾次會才確定賣電池給我（第一次買東西這麼......），接著BMS也是大學問，本來也像一般人一樣買大陸板子，但是發覺功能不同、品質不齊，又找了台灣幾家經過不斷測試才定案。
電池、BMS確定還有外觀設計、組裝？由於知道市面一堆號稱用Ａ123電池的都非正品，所以就乾脆做出一款與眾不同透明外殼，讓大家知道我們的真材實料，避免魚目混珠，接下來組裝及出廠品管？考慮了幾家大小不同Pack廠後來選擇達振能源，在國內新普、達振都是大廠但是在動力電池方面達振總經理--楊博士有獨到堅持，接下來就是一連串開會、測試、修改、開會、測試、修改，光現在上市這款4.6Ah就要開到5組各類模具，由於本公司生產電池是以外銷歐洲為主要目標，故上市前均要通過各式認證，這期間銷毀電池很難計算，但也是因為這樣我對自己公司品質非常有信心，才敢讓消費者試用30天，這大槪全世界只有我敢做。 166.gif
寫這篇並不是在說自己東西有多好，而是讓大家明白一個新東西產生我們如何重視品質，做這個電池真的是以環保做出發點，各位知道台灣一年鉛酸電池廢棄物一年有幾顆嗎 ？超過1000萬顆，全世界更是天文數字，那這些鉛、硫酸等重金屬有多少不是循正常回收管道而四處丟棄？若換成鋰鐵以10年壽命計可以減少多少重金屬廢棄物污染？我在看環保除了原料外還要看使用後廢棄物減少的量。
各位可以看看我產品介紹，提升性能一定不是唯一考慮，若可以環保也可以對於電系系統加強、加速性能提升有所幫助那當然最好，否則若只有後者我也不會考慮，而且我再三強調，若鉛酸電池使用的好好的就不要浪費錢，但若有環保考量就另當別論，環保重於一切無CP值可言。108.gif
大家提到價錢問題，這是我心中的痛，但由於都用最好的所以價錢很難下降，只有減少通路成數直接把價錢回饋給消費者，另外像抽機車51部（最大是哈雷機車）也是若銷售好要回饋消費者。
我們3月份會在歐洲開始銷售，售價270歐元（約9500台幣），因為要經過通路商，但這是他們測試過性能而訂出售價，我的產品售價在台灣跟我們賣其他國家比一定是最低價。
賺錢並不是我唯一目的，因為要賺錢以我在不動產、休閒產業專業經理人年薪數百萬不需要冒這麼大風險，當然我也沒那麼清高偉大，而是如果做一件事可以利己利人又對地球有幫助何樂不為？要做就做最好的，價錢不是我考慮的，品質才是唯一，我相信我們的堅持一定會有人認同，或許只有少數人。但今天如果不去做，明天我就會後悔。
落落長的一堆希望沒有影響到各位，若有相關問題歡迎提問，無論好壞，本人一定虛心受教

有個問題想在此請教： 為什麼加速性會跟電瓶有關

電瓶起動由DC給起動馬達運轉供油點火完成後，剩下由運轉中的發電機經整流器整流後穩定供給12~14v 固定功率輸出的瓦數 供應車輛所需的電系消耗。

還是說 大大所指的意思 是 噴射車 電腦以電瓶的電壓電流做主要參數，所以電瓶壞掉才有人說檔車是連推發都無效的理論囉。

原文章由 RV沛 於 2011-1-11 19:59 發表
有個問題想在此請教： 為什麼加速性會跟電瓶有關

電瓶起動由DC給起動馬達運轉供油點火完成後，剩下由運轉中的發電機經整流器整流後穩定供給12~14v 固定功率輸出的瓦數 供應車輛所需的電系消耗。

還是說 大大所指的意思 是 噴射車 電腦以電瓶的電壓電流做主要參數，所以電瓶壞掉才有人說檔車是連推發都無效的理論囉。

以這次我們贊助2010賽事幾家車手告知確實加速有些為影響（他們專業賽車比較敏感），憑良心說加速並非當初設計考慮重點，但在汽車及重機上確實怠速、加速比較平順，我想是因為A123電池在加速瞬間給的供電大於、快於發電機的供電。