請問大家比較推薦哪一部箱型車(廂型車)？

別鬧了...拿普通五門車來載貨

我推薦得利卡2.4或者豐田大人物

都是C/P值高的好車,但是大人物2.7稅金比得利卡多1級!

印象中好像有改良過
那時候對於VR6的底盤感到納悶
應該說VR6的會比較好一點。

請問瓜大您說的「手排連桿接頭容易磨損」是每台手排車的這問題都差不多，還是福斯的這台會特別嚴重呢？
所以福斯的T4會比同CC數的其他牌車，在高速行駛及爬坡上會更穩更有力嗎？

請問德國車的保養時間是不是也跟日本車一樣頻率呢？
一般聽到的德國車車殼骨架比較堅固，以及德國車比較耐開、耗損較小，也就是換零件的需要比日本車低，不知是否真是如此？

不然不知德國車的優勢是在哪裡呢？價格一般也比日本車高不是嗎？保養花費也貴...

VERYCA 這台車,我舅舅之前因為

工作上的需要有買一部,我有座過 空間真的很寬敞

但是我舅舅跟我說因為這台車非常吃油,所以最後把它賣掉了!

原文章由 r60114 於 2011-1-5 22:13 發表
印象中好像有改良過
那時候對於VR6的底盤感到納悶
應該說VR6的會比較好一點。

------------------------

VR6那款手排排檔連桿有改善(大燈4圓燈那款)
   

我說手排連桿容易磨損的是舊款(大燈方形那款)

原文章由 lovegoalgo 於 2011-1-6 15:38 發表
請問瓜大您說的「手排連桿接頭容易磨損」是每台手排車的這問題都差不多，還是福斯的這台會特別嚴重呢？
所以福斯的T4會比同CC數的其他牌車，在高速行駛及爬坡上會更穩更有力嗎？

請問德國車的保養時間是不是也跟日本車一樣頻率呢？
一般聽到的德國車車殼骨架比較堅固，以及德國車比較耐開、耗損較小，也就是換零件的需要比日本車低，不知是否真是如此？

不然不知德國車的優勢是在哪裡呢？價格一般也比日本車高不是嗎？保養花費也貴...

-----------------------------

是福斯T4的特別嚴重

他手排連桿接頭是"塑膠"的,所以特別會磨損

像是得力卡手排的連桿接頭都是"鐵"的

T4開高速比較穩

但爬坡並不會比較有力

一切原因來自於車身比較重....



我們這有個客戶

一台T4-VR6  自排款

從8萬多開始固定到我們這家保養廠

現在已經開36萬了

還是頭好壯壯

可供你參考~

後來他換了DELICA 2.4氣油款的廂車

載貨空間更大,又比之前那台更省油一些

請問大家有接觸過韓國的車嗎？如現代、KIA卡旺。
不知會不會有人一聽到韓國就會有先入為主的意見。
在下希望能知道接觸過韓國車後的感覺，覺得有什麼優點及缺點呢？謝謝！

[ 本文章最後由 lovegoalgo 於 2011-1-6 23:08 編輯 ]

卡旺沒記錯的話應該買不到了..環保過不了..
現代的小霸王應該沒出箱式的.
優點的話..車子輕快油耗表現也不錯..內裝比國產的商用車還要舒適.
缺點喔..就是不像現今四期柴油車.有加熱式柴油微粒濾清器 (DPF)
            所以好像滿幾萬要換這件昂貴的零件接近10W左右...
還有聽修車廠朋友說韓國車的電系和小毛病比較多...零件待料時間長

[ 本文章最後由 Guang-Jin 於 2011-1-7 22:59 編輯 ]

現代有一台2.5L的商務車，不過2.5L不符我的需要
謝謝大大的解說

KIA的網站真的也都沒有推出箱型車了
不知環保四期到底是怎樣的？
很多廠商都只推貨車卻不出廂型車了

請問您說的那台VERYCA是手排款的嗎？
因為我也聽過有人說很耗油的是自排款的，手排款的並不會太耗油耶