制動的提升?牒盤,卡鉗,鉗叉,請教各種問題

我個人是一次到位

原廠卡鉗延用 加到到260mm 鑄鐵盤 來令片用好一點

以上對於市區來說就夠用了 沒事不要改一堆有的沒有的 多浪費錢而已

輪胎的部分一定要先改呀 換一組EVO通勤夠用了。

輪胎>來令片>碟盤>卡鉗

單換來令片就有差了
其實碟盤可以沿用
對四可以考慮pgo的原廠對四

前叉(至少是重灌油)...輪胎...對4卡鉗

以上三者我是覺得要一次做..比較好

改了輪胎...對4卡鉗沒做前叉...急煞力道大..點頭過猛

前叉跟對4卡鉗沒換輪胎...輪胎質地過硬.滑掉....等於沒改.白搭

前叉輪胎.對4沒改...煞車會感覺力道變弱.因為輪胎抓地變強

最才應該有金屬油管, 輪胎...

如果想省點錢來改~

原廠碟盤、油管能沿用就繼續沿用、前叉重灌油=> 這樣c/p值自然就高

因為只換卡座卡鉗，拿最便宜仿b套餐來說還不到浮動碟的半價喔

輪胎可以前輪先擺到後輪去使用呀~然後前輪再換好一點的不就ok了?

前輪急迫性比較高一點咩~

[ 本文章最後由 ackdpe0776 於 2011-1-1 02:42 編輯 ]

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新勁戰的原廠卡鉗真的是很爛
常常緊急時候按到底還是會照樣滑行

其實市區比山道更需要制動力！
因為市區的突發狀況比較多…（緊急煞車、突然衝出之類的）
山道上順順的跑反而比較不會去壓到煞車
不過要改善制動能力，真的得先從輪胎下手

以新勁戰原廠前制動的配備來說，是單二卡鉗配上無吃245滿盤.. （仔細看原廠碟盤，會有滿大一圈都霧了.. 因為磨不到）
如果換顆對四卡鉗的話基本上制動力就會提升很多了，再加上吃滿盤的話
原廠動力配上245碟盤其實已經很夠用了
卡鉗的選擇，不管是仿B或是它牌，只要是對四的基本上就很夠用了

我覺得從改裝前叉內部來說
效果雖然會有
但是只有起初的兩個禮拜左右‥
騎久了還是會軟趴趴的，仿佛又回到原廠設定一樣
沒有改裝前叉來得耐用，效果也沒有比較好
一直花錢去整理原廠前叉，不如直接買改裝的比較划算‥





推薦你一顆好卡鉗啦~~

前輪真的要先換(BT39.TH558.....)
不然改煞車輪胎還是煞不住。

新勁戰前煞原本就不差，換調好的輪胎就可以輕鬆翹後輪了。

建議條好胎先，不然都枉然。

小弟我認為 輪胎先換再換卡鉗 前叉從新設定 碟盤如果有多的預算在換也是可以
碟盤大小我覺得都還好 視覺大於效果 您可以沿用原場 如果有錢當然換掉也是可以 浮動跟固定碟差在 浮動碟能左右極小幅度的移動 因為對四的活塞不一定會同時做動會有幾顆比較慢一點 所以固洞碟常急煞會比較容易歪 碟盤品牌以及耐用度在板上應該可以找到一些分享文    主要是看個人嘍!!      

          以上小弟的評論有錯請糾正

輪胎先換再用碟煞卡鉗 卡鉗很多種可以選不一定要B牌
R牌 F牌 這就不錯用嚕 卡鉗座對應原廠就可以~
你是跑市區又不是跑山路 因該不需要用到正B對四 浮動碟盤
換完後請記得升級你前叉 重新灌油硬一點 制動系統就差不多完成
費用可以省下很多 又可以提升你想要的制動系統