其實本來差不多月初就可以上來po文了
但是因為本人惰性發作
所以一直等到今天才有動力(沒人的聖誕節...)
那就乾脆從開箱文變成心得分享好了101.gif
==========本文開始==========
話說當GSR的後避震在大家普遍的印象中
算是很有誠意的原廠貨
硬中帶點Q度
騎乘者一般體重的話
單騎偏硬，可以小小熱血；雙載有Q，慢慢騎很舒適
但是久了以後總是內心會有能不能再更好一點的念頭
且GSR已經上市多年，改裝品也開始多起來
所以也有很多品牌可以選擇
會選鯊魚工廠的原因，也是因為板上某車友的建議
根據自己這幾年來的騎乘經驗來說
後避震要換就要有量身訂作的，彈簧要搭配使用，阻尼與預載一定要可調
不然換了沒有意義
請熟識的店家幫我叫貨，並且告之一些需求後
等了一個禮拜左右
終於可以安裝了～084.gif
@以下是使用資料@
車種：GSR-125 (廢話...)
前輪：6012R 3.50-10 28psi
前叉：posh pk7阻尼棒 + posh彈簧 力豹士5w 130c.c.
後輪：ML50 30psi
車主體重：60kg
@以下是K1-S的設定@
彈簧：115磅
長度：360mm
因為本人很懶x2
所以只草率拍了幾張照片
施工過程完全沒拍到...
然後上去以後
恩，果然跟大家說的一樣
幾乎是很貼近空濾
不過感覺還沒有"絕對會"磨到
再觀察看看...
360mm上去後
架中柱看離地面還有些距離
看來上到365mm都沒問題
最後的圖片是整體照
感覺上低調中帶點殺氣
==========以下是使用半個月的心得==========
就如同我上面說的設定一樣
剛上車時 是室溫23度左右的晴天
預載設定坐上後下沉量約1cm多一點點
阻尼設最少 我這邊定義為 0 段 方便之後做比較
Test01
開始試騎
因為附近是小巷子
本身也不習慣亂衝騎快
所以慢慢過水溝蓋 表速約40
很好！
幾乎沒什麼晃動 只覺得後輪壓到東西
但是為了配合前叉的設定
回程的途中把阻尼設到 5 段
差不多可以跟前叉有個較適當的平衡感
這時候我差不多是定速不超過60
後面的胎壓改成 前26psi 後28psi
Test02
然後最近下雨天
在過彎甚至是在橋中間接合的鐵條處發現到
循跡性與穩定性都大幅提升
相對之下，你會發現車子會有更多的取線方法
在彎道中的修正也輕鬆很多
(不過過水溝蓋或是鐵條還是請慢慢騎 這才是王道...)
Test03
遇到前方忽然出現障礙物要閃躲時
從 龍頭左轉→左壓→補油門→換車道→龍頭反打→拉直車身
整個過程都是很穩定的狀態
比較之前用的原廠5000km的後避震來說
就少了快速轉向時不安定的搖晃感
還有補油門時屁股的下沉不穩定感
因為我本身騎的慢
幾本上是有充裕的時間讓我選擇要急煞或是閃躲
換車道都有有時間讓我卻認有無來車並打方向燈
此時約表速40
Test04
這一陣子氣溫低很多
而且看了站上某位(忘了ID)大神 把枯兇放到冷凍庫的測試後
心有所感
因為這一陣子騎發現到
避震器有點點硬(因為我會把它設定在都市舒適的取向)
於是把它設定到 2 段
差不多就OK了
==========最後是沒有啥意義的P.S.==========
01-
這樣設定以後
原來的胎壓可能會讓你感覺到略硬
所以胎壓變成前26後28的設定
但是要跑山路的話
因該可以再減去個1~2psi
02-
很多人都分享過，這邊我也印證一下
前叉也要一起更動
不然效果會打折扣，弄不好反而感覺會更差
03-
暫時沒什麼機會去跑山路，也沒什麼機會雙載
所以沒有設定上的參考點可以分享
==========以下是後記==========
因該會有很多車友聽車行講說，改裝避震器都偏硬
基本上是這樣沒錯，但是選到好的避震器，因該說是適合的避震器
一定會比你原廠還來的舒適且穩定！
原廠不會依照你的體重，行車習慣等來做設定
所以胖的瘦的騎起來感覺都差很多
再來有些人只是都市代步，有些人會喜歡山上趴趴走，甚至是喜歡跑場地
所以我覺得，有預算的話，這支是可以列為考慮的項目之一
更換後效果非常明顯
除了價錢以外，使用上的感覺全部優於原廠
另外祝大家聖誕節快樂~~~
[ 本文章最後由 rokson 於 2010-12-25 23:14 編輯 ] |
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