GTR AERO 傳動配製 更新內容在61樓 !!

沒問題
能互相交流當然是好事
至於齒輪不是絕對 那是我的車試出來的心得
可是每個人車況不同 所以參考就好
順道一提
我自己的車子目前在用D牌傳動
不過車子總里程才10XX 還沒磨合完全 終轉出不來(最高大約8750頂多9000)190.gif
傳動也才磨合3~400公里 目前傳動很悶 有用過D牌的應該就知道我的感覺

[ 本文章最後由 j852946 於 2010-12-23 22:34 編輯 ]

如果要換皮帶的話,原廠的就好囉 ^^
如果要加齒要看車子本身馬力夠不夠

齒比一樣 但最終減速比不一樣 減速比是要連後輪一起算進去的
仔細想想 同樣是9250轉 同樣的齒比 後輪轉同樣圈數
12吋一圈跟10吋一圈 後輪圓周差了多少?? =.=

勁戰 125
   9250RPM/60=每秒154.1666轉
   一二次減速比分別為13/38 12/40 變速比是2.398~0.823(皮帶到最外是0.823)
   所以後輪轉速是 (154.1666X13X12/38/40)/0.823=19.225 轉/每秒= 69210 轉/HR...(A)
   勁戰後輪原廠是120/70-12,所以後輪圓周是
(120MMx0.7x2+12吋框x25.4)x3.14=1484.592MM= 0.001484592 KM...(B)
   所以V=距離/時間=(A)x(B)=102.749 KM/HR

GTR 125
   9250RPM/60=每秒154.1666轉
   一二次減速比分別為13/38 13/40 變速比是2.553~0.831(皮帶到最外是0.831)
   所以後輪轉速是 (154.1666X13X13/38/40)/0.831=20.6268 轉/每秒= 74256.48 轉/HR...(A)
   GTR後輪原廠是3.5-10,所以後輪圓周是
(3.5x2+10吋框)x25.4x3.14=1355.852MM= 0.001355852 KM...(B)
   所以V=距離/時間=(A)x(B)=100.681 KM/HR

AERO則是勁戰的(A)xGTR的(B)=93.8385KM/HR

減速比就如同檔車每檔的齒比一樣 變速極限到了 速度上不去就是上不去
除非你對減速比做改變(改齒 改皮帶 改傳動)

而為什麼 我會說GTR13齒可以配跟勁戰類似的傳動設定
原因就是他們有接近的最終減速比
AERO可差遠了=.=

PS:減速比的最高速度 指的是理想尾速 正常因車況 路況有異 不見得可以達到的~~

[ 本文章最後由 anything 於 2010-12-23 23:51 編輯 ]

原文章由 anything 於 2010-12-23 23:17 發表
齒比一樣 但最終減速比不一樣 減速比是要連後輪一起算進去的
仔細想想 同樣是9250轉 同樣的齒比 後輪轉同樣圈數
12吋一圈跟10吋一圈 後輪圓周差了多少?? =.=

勁戰 125
   9250RPM/60=每秒154.1666轉
   一二次減速比分別為13/38 12/40 變速比是2.398~0.823(皮帶到最外是0.823)
   所以後輪轉速是 (154.1666X13X12/38/40)/0.823=19.225 轉/每秒= 69210 轉/HR...(A)
   勁戰後輪原廠是120/70-12,所以後輪圓周是
(120MMx0.7x2+12吋框x25.4)x3.14=1484.592MM= 0.001484592 KM...(B)
   所以V=距離/時間=(A)x(B)=102.749 KM/HR

GTR 125
   9250RPM/60=每秒154.1666轉
   一二次減速比分別為13/38 13/40 變速比是2.553~0.831(皮帶到最外是0.831)
   所以後輪轉速是 (154.1666X13X13/38/40)/0.831=20.6268 轉/每秒= 74256.48 轉/HR...(A)
   GTR後輪原廠是3.5-10,所以後輪圓周是
(3.5x2+10吋框)x25.4x3.14=1355.852MM= 0.001355852 KM...(B)
   所以V=距離/時間=(A)x(B)=100.681 KM/HR

AERO則是勁戰的(A)xGTR的(B)=93.8385KM/HR

減速比就如同檔車每檔的齒比一樣 變速極限到了 速度上不去就是上不去
除非你對減速比做改變(改齒 改皮帶 改傳動)

而為什麼 我會說GTR13齒可以配跟勁戰類似的傳動設定
原因就是他們有接近的最終減速比
AERO可差遠了=.=

PS:減速比的最高速度 指的是理想尾速 正常因車況 路況有異 不見得可以達到的~~

我大概知道你是誰了  你的"=.="是特徵啊 !!!
你跟我說的時後我就大概懂意思了 但是自己沒玩過 所以才會發文吸收大家的知識 !!
我想 這個配法有沒有用 配下去就知道了 不過我可能改成9.5*6 9g好像太輕了
大家也可以分享自己的傳動怎麼配的 說不定有人有更好的配法 !!

[ 本文章最後由 char0831 於 2010-12-24 01:13 編輯 ]

但我還是不認為13齒有比12齒會跑
我自己測試同樣一套傳動
12齒尾速107
13齒尾速108
那1km代價也太高了吧
AERO沒尾速的原因 齒輪的因素頂多排到第3
AERO原廠改13齒 我只覺得沒力而已
個人意見 參考參考就好

[ 本文章最後由 j852946 於 2010-12-24 08:30 編輯 ]

因為馬力 GTR 10.2PS/8500rpm 變成 AERO 9.3PS/7000rpm 這樣的關係 =.=

13齒對AERO拖重了點 所以不能再把傳動配成尾速取向(加長皮帶 加大盤 重珠)
尾速齒加上尾速傳動 以AERO的馬力是吃不消的
所以要嘛 改凸輪根絕
要嘛 配傳動 配起中或半起中應對 XD

[ 本文章最後由 anything 於 2010-12-24 09:30 編輯 ]

你說的凸輪是指1P3(舊GTR.新勁戰)那顆
還是5ML(勁戰)?
另外請問大大你最大馬力的資訊是哪找到的?
官網.維修手冊都沒有= =

5ML跟1P3 高度差不多可以當成一樣

馬力是來自能源局的資料 舊GTR是舊的資料 新的沒列了
AERO 馬力 6.8KW x 1.36 = 9.3PS
http://ppt.cc/(eUc

[ 本文章最後由 anything 於 2010-12-24 09:42 編輯 ]

感謝分享
兩個凸輪原來差不多阿= =
那還弄兩個料號
我以前在BW'S上只玩過5ML那個
所以才會有此疑問 感謝解惑

我同意你的說法
齒比改了 就差很多 不如改凸輪