三陽即將在對岸生產販售T1

這是他們最羨慕的，台灣人則是羨慕他們的引擎＝ ＝

引擎換了什麼 嘉X150的

那顆引擎~分明是CBX 150同樣的!

分離式缸頭 後啟動馬達 球形燃燒室...

把好料外銷給世界各國~爛的留下來賣給自己人...台灣人的外銷理論真是搞不懂~

其他國家都是把爛的賣給別人~好的自己用....台灣正好相反

哪裡看得出來球型燃燒室??

原文章由 秦祥林 於 2011-3-26 16:19 發表
問一下喜歡台版引擎大陸車友，
是不是就喜歡 電噴跟台灣的組裝品質？

差不多啦. 电喷的应该更环保吧,油耗也小. 台湾组装的质量以及零配件,至少目前大陆跟你们还有点差距. 大陆这边还是那个较为传统的概念,就是销量第一. 他们把赚钱放在第一位,而把品质/性能丢在一边了. 现在大陆有点米的,还是以买合资车的居多. 进口车太贵, 通常都在10W人民币以上,而纯国产车质量跟品质都不是很叫人放心. 但国产车便宜,所以市场很大.

原文章由 jimmy1226 於 2011-3-26 12:10 發表

台灣進口車要看牌子,kawasaki大概便宜一點,DUCATI也差不多是美國售價兩倍,而且台灣有代理商的沒幾間.
honda,yamaha,suzuki大概就只能買水貨了,新車價錢也是驚人,甚至有同年份二手車今年賣比去年 前年貴的情形.
harley-davidson在台灣已經變成一種身分地位象徵了,就像寶馬轎車一樣.

日系车我还是最想要辆Kawasaki的. 发个大陆的摩迷网址给大家:http://www.motorfans.com.cn/bbs/
大家可以上去看看大陆摩友是如果看待两岸的SYM T1的.
大陆版的T1,我们都觉得比起你们的缩水不少, 可能大陆的人工费较低,所以该车应该会卖到10000人民币出头,现在HONDA的幻影跟战神在这边太火的,T1的价格一定要有优势才能去竞争了.

基本上只要買隆X或是嘉陵的
料本身都不會有問題
只要拆掉
把培林及油封換掉
然後用扭板按正規步驟重組
品質會在兩陽之上

這是至少摸過10顆以上CG/CBD系大陸引擎及5顆兩陽CG系/狼系引擎的結論

若不管組裝品質  只管料的等級
嘉陵 > 隆X  > 兩陽 > 宗申

但是這是以嘉陵/隆X用來外銷的機子為準
內銷用機那是另一碼子事

[ 本文章最後由 chen0337 於 2011-3-27 21:42 編輯 ]

原文章由 955019 於 2011-3-26 20:06 發表
那顆引擎~分明是CBX 150同樣的!

分離式缸頭 後啟動馬達 球形燃燒室...

把好料外銷給世界各國~爛的留下來賣給自己人...台灣人的外銷理論真是搞不懂~

其他國家都是把爛的賣給別人~好的自己用....台灣正好相反

完全沒有關係!

CBP還有6天條 跟388家族差太多

餓失，大陸滴貨揍斯好過彎彎的








[ 本文章最後由 binghuo 於 2011-3-28 16:23 編輯 ]

原文章由 justin513 於 2011-3-27 21:32 發表

差不多啦. 电喷的应该更环保吧,油耗也小. 台湾组装的质量以及零配件,至少目前大陆跟你们还有点差距. 大陆这边还是那个较为传统的概念,就是销量第一. 他们把赚钱放在第一位,而把品质/性能丢在一边了. 现在大陆有点米的,还是以买合资车的居多. 进口车太贵, 通常都在10W人民币以上,而纯国产车质量跟品质都不是很叫人放心. 但国产车便宜,所以市场很大.

所以你們喜歡台灣車 就是 有電噴 +組裝品質較優 是吧

如果是的話 我跟你說二個重點

一.台灣的電噴 是因為環保法規不得已的情況下 所以才需要裝設電噴車子才能賣 (細節我不詳細解釋)
     而且台灣的車子裝了電噴之後 動力不增反減，價格平均比同款化油車貴了200 RMB
     
二.組裝品質，把台灣的三陽光陽拿去跟合資商或是嘉陵 隆鑫 宗伸這種廠比較的話 組裝水準差不多，
     如果在比下去的確 黑心的低質量車種大陸也不是沒有的。
     也就是說台灣的一流車廠 跟大陸的一流車廠相比 組裝品質是差不多的
     你不能拿台灣的一流車廠比大陸的三流車廠，然後說"台灣的組裝品質比較優"
     以上言論還沒說到 生產模具的問題
    台灣的廠商 不太願意對"引擎部分"開發新的模具
    往往一付模具生產個幾十年 你說這東西的品質能好到哪 (光是看到那 毛邊 就惱怒了)