四期改缸 後續問題真的滿多的 我自己就是四期噴射新勁戰
改完58.5之後 穩定度真的不如五期的
我自己本身遇到幾個比較麻煩的點
第一個是凸輪的選擇 因為沒有含氧感知器 本身供油不會去注意過稀還過濃
所以凸輪跟油嘴的搭配就很重要
一開始我用福X幫我裝的不知名10孔油嘴 配他所謂噴射專用凸輪
整體空燃比過濃 油耗超難看...(58.5缸 20KM/1L) 而且性能還不會比較好(尾速不到110KM 前輪BT39 90/100)
之後找其他店家換極銳的油嘴(155CC吧) 沿用高雄福X的噴射專用凸輪 油耗正常很多了(25KM/1L左右)
但高速供油會過稀 過稀的話 要注意高轉時的空燃比 會導致過熱 (我掛過一次 活塞邊邊破掉...)
汽缸掛掉之後 現在是改用手工凸輪 沿用極銳155CC油嘴+NCY空燃比調整機 (目前調全速域 -15% 供油)
現在順順騎 油耗一公升25~28KM 尾速隨便拉都有115KM以上
雖然還是有一些小問題 如果想要中低速順一點 只能調到-10% 只是這樣油耗應該只有25KM/1L左右
但是整體看起來 前一顆凸輪跟現在手工的凸輪
在省油跟性能上 真的天差地北阿....但是價格也差很多啦(福X噴射專用凸輪1500元 目前手工凸輪3500元)
那另一個問題就是回油的頓挫+放屁 這是四期原廠問題 無解(害我一直很想改五期)
回油頓挫就是你先讓車子有一定的速度 再放油門 放油門時 電腦會停止供油
接著轉一點點油門 你會發現車子根本沒反應 因為MAP在高速下感應不到那一點點的油門!!!(所以五期加了TPS...)
雖然有人說 負壓模就是為了解決這個頓挫 所以才加在四期的節流閥上的
但是可能對原廠有用 改缸之後 還是會有頓挫感 目前我測試過裝上跟拔下來 沒什麼差別
目前在測試壓著負壓模的彈簧 目前知道把彈簧剪短 只會讓頓挫感更嚴重
現在在想怎麼加長 找時間再測試了~
所以 四期改缸 真的要有心理準備要長期抗戰了.....
或是改可程式電腦+有TPS的節流閥(版上有一個板友就這樣改 可以去請教他)
本文最後由 t34t90s 於 2017-9-29 15:03 編輯
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