SYM T1 150 改 4V !!

酷龍跟T1基本上就是86原場

大改還是86，有靈活穩定的車架跟短軸距，下山夠了

要弄上去是不難，但能不能發揮到極致又是另一回事；但不得不說KTR缸頭的動力表現真的是不錯。

恩阿
像雲豹上4V
2.5W合理?

原文章由 mphero7021 於 2010-12-6 22:33 發表
4V不稀奇啦.......

自從koso的勁戰DOHC套件問世以後

已經有人在籌劃某牌輕檔車改DOHC啦

koso的勁戰DOHC套件不是有空冷.水冷兩種散熱系統

聽說水冷幫浦是以勁戰的風扇軸端動力"代勞"

那...國產輕檔車應該只能適用"續航力"大打折扣的空冷DOHC套件...

因為國產輕檔車沒有可靠的水冷幫浦"替代"動力來源...

回應一下評分，火星塞滑牙倒是跟原場設計沒啥關係，是我個人心臟大氣門在加大重打氣門座，火星塞燃燒室底端幾牙挖破當時沒處理才滑牙的。

原文章由 山中聽海 於 2010-12-8 23:52 發表


　　閣下沒看到dada760704的諷刺意味很重嗎？

阿，對不起我認真了093.gif

我曾經比對過酷龍的車架和NSR的車架
相比之下可以確定是翻N的模做出來
不過有些部分有修改
印象比較深的部份是引擎與搖臂相接的點
酷龍是搖臂軸心與引擎後方一鎖點鎖在同一個點上
NSR則是分開
腳踏的部份除了鎖點之外構造幾乎是一模一樣

上次在高雄騎回台南

有看到一台類似的....

真的是有夠帥

我原廠白t1 起步被拉假的!!

記得當時還有幾台紅牌的在那一起飆= ="

原文章由 刀巴龜 於 2010-12-11 18:56 發表
恩阿
像雲豹上4V
2.5W合理?

價錢我不清楚耶
要看CC數吧
外面車行應該都有改到好得套餐

是想要仿效度卡提,慢慢把車架跟引擎做結合嗎?