搖臂的差異

強度，一定是雙搖臂勝
而且重心較集中
單搖臂主要的優點就是換胎快速，美觀
如果單搖臂可以兼顧強度跟便利的話
那越野車都會採用單搖臂囉

沒記錯的話，單搖臂的出現的確是因為比賽
為了可以快速卸下後輪而誕生的設計
但假設要達到相同的剛性的話
單搖臂一定是比雙搖臂的成本更高
畢竟它要克服"扭矩"的問題
但是現今為了美觀
某些車種還是採用單搖臂(我指檔車)
尤其以歐系重車常見

不過單搖臂好像都是軸傳動的車
像是BMW全車系(沒錯的話),Honda VFR1200
還是我誤會了呢??

不只軸傳歐!
光舉例DUCATI的1198,street fighter就好，都是鍊傳阿~
最近一部看到的單搖大概是MV AGUSTA的F3吧
也~是鍊傳哩!

DUCATI還有很多都是阿...上碩文網站看就很多!
當然小杜還是有很多車種沒引進.. M796   DIAVEL等等...都是很棒的單搖臂設計!
而且歐系車種特別喜歡單搖臂

BMW R1150GS的越野車系(通稱大鳥)
就是單搖臂，而且搖臂還兼傳動軸
並非單搖臂強度就不夠，而是要看它的結構是怎麼設計的(材料強度OK為前提)
下圖為R1150GS ADV(圖片借用自網路)



PS.我自己騎的K1100LT 也是單搖臂兼傳動軸設計

回覆 13# Inutakumi 的文章
一般來說BMW車系中K、R字頭才是使用傳動軸設計的車款，並非全車系都是
F、S字頭的大多為皮帶或者鍊條，甚至連引擎都是阿普利拉代工的都有

[ 本文章最後由 Excelion 於 2010-12-7 10:18 編輯 ]

我同意#11 12 的說得
他還是要依車子重量或是性能以及最重要的扭距來做適當的設計
不然車子會斷成兩半

原文章由 gnkkk1100202 於 2010-12-5 13:38 發表
比賽都會用單搖臂

強度可以不用疑慮了

純種賽車應該是沒有單搖臂
市售車種當然也可以比賽......

純種賽車是有單搖的設計
不過那已經要追朔到80年代了

不知道哪聽來的 單搖臂是不是有被禁用阿?