[避震]FIT SHOX 使用心得(IN 勁戰) 有影片了

我也是騎GSR單槍，話說我也有這種感覺，
但是後來仔細看避震，預載的位置沒有改變，
而通勤下來，小饅頭與原先的位置差不多(距離觸底1公分左右)，
當然壓縮的過程是不是有變化了，我也不清楚，只好當他是錯覺，
就像看了一部新AV，很新鮮，看幾次就反應沒這麼大了.....麻痺＝ ＝

預載長度是看小饅頭下沉量喔
先把小饅頭頂到最上面
單人輕輕坐上去
再下車查看小饅頭下壓幾公分

話說竿大所謂新款活塞是之前老闆說的雙槍組尼系統嗎?

還是有更新的出現了?

等之後比較有錢了在拆下來換成新系統、50磅彈簧順便在整理一下避震

順便想請問一下竿大的體重以及現在用的彈簧磅數是幾磅呢? 謝謝

原文章由 霧隱狐 於 2010-11-30 00:17 發表
話說竿大所謂新款活塞是之前老闆說的雙槍組尼系統嗎?

還是有更新的出現了?

等之後比較有錢了在拆下來換成新系統、50磅彈簧順便在整理一下避震

順便想請問一下竿大的體重以及現在用的彈簧磅數是幾磅呢? 謝謝

+1   我也有相同疑問

因為之前看他拍賣網站上寫的     所以有寄回去升級過   

現在這樣看來是有另外升級的意思嗎?

回覆 8# 浩呆誠 的文章
預載是看小蠻頭下沉的量
而不是上面往下轉多少喔

回覆 9# allenjwill 的文章
回覆 11# littlesula 的文章
你們很正常
因為你適應了
(其實有時候我蠻羨慕你們的)

回覆 10# z800713oo 的文章
我絕對不會說H/L旋鈕跟活塞已經設計好了(誤

回覆 13# 霧隱狐 的文章
回覆 14# 阿痞 的文章
不一樣喔~
這款活塞老闆說只有我的避震器有先安裝
因為要先測試
而且我覺得體重超過65up以上的人
其實舊款活塞就很好用了
用新款的可能反而會壓縮過快感覺軟腳

昨天有跟老闆討論過 現在就等掛瓶出來再購買 希望台北也有經銷店可以維修 調整~

原文章由 littlesula 於 2010-11-29 22:34 發表
所以這次改進主要是針對雙槍車種嗎？還是一併連單槍也作修正？
目前使用FIT SHOX單槍，頗為舒適，雖然後座仍有小抱怨，
但已經明顯比原廠的好太多了，我想大概要日本的道路才能滿足吧....

我是覺得 車子原本設計就不適合台灣的道路......

改了只有改善.............但要完全舒適老實說不太可能= =""

rsz這台車就是其中之一..............
從dy到sv-max 之後?? fit shox嗎?

撇開品牌形象, 價格不說
FIT SHOCK算是能說出一套東西, 實際傳遞他認知的學理, 教育消費者的技術者.
雖然還沒碰過FIT SHOCK的產品
但是能夠說出那些正確學理, 就知道設計者對懸吊的認知是正確的
再加上SHOCK DYNO圖表他也有辦法解說
這技術者算是還不賴的

一個好的產品, 不是在於價格高低, 包裝精不精美, 行銷花不花俏
而是他能夠讓消費者知道多少, 教育消費者多少.

速克達的後懸系統, 稱為STRUT結構
是一種超級爛的懸吊方式
最大的好處就是成本極低
缺點在於避震作動處理極不靈敏
single shock 一般會出現在strut的結構上
便宜, 成本低, 舒適好用
twin shock算是一種over design.
最早是迎光迅光車系拿來對應巨無霸的車重, 或是一些商用車
後來轉移到了增強車身鋼性和側向力的提升
將消費者的認知變成"雙槍代表高運動性的競技車款"!
這樣廠商也可多撈很多銀子
原本一根就夠的strut結構, 現在又硬是多了一根
這就是為什麻雙槍車種的速克達後避震很難設計拿捏的原因

雖然D2的避震令人眼睛為之一亮
但考慮到本身的實用性和預算方面   
FIT  SHOX  對目前的我來說     
應該是兼具預算跟實用性兩著平衡的好物
也是提醒我   該存錢換避震了   
FIT SHOX也是蠻不錯的選擇

之前有參拜過fit shox的避震器相關技術文章
不論是原理 或是調整方法
寫的真的是很詳細
我想消費者要的不是產品外觀多漂亮
或是功能越多樣化
還要依照不同人的需求
藉著調整
來達到舒適的騎乘路感
大家都希望在北部能有經銷商
能就近購買 甚至是維修保養
價格方面 6000多真的是不貴
往後購買新避震器會多多參考Fit Shox
感謝心得分享