PGO展出水冷125 Tigra......的引擎

原文章由 life810323 於 2010-11-27 14:26 發表
真得很不尋常，雖然我還是有點看不懂  
那個下鎖點，不是腳架用嗎??
有請前輩指教!!!

給腳架用的應該不需要有軸承吧~那是下弔架用的鎖點

原文章由 superdog132002 於 2010-11-27 15:10 發表


給腳架用的應該不需要有軸承吧~那是下弔架用的鎖點

到時見真章
出了再看看吧!!

原文章由 a8y399454 於 2010-11-27 02:23 PM 發表
個人認為雙槍的G-MAX根本不是G-MAX......
版主您可不可以問工作人員引擎上方兩個圓孔要做什麼用的?

Tigra就目前而言
是雙避震的設定

就廠商的角度而言
多預留鎖點總是好事

原文章由 life810323 於 2010-11-27 02:26 PM 發表
真得很不尋常，雖然我還是有點看不懂  
那個下鎖點，不是腳架用嗎??
有請前輩指教!!!

中柱不是鎖那的......

他不知道中駐
是所在搖臂上的
還有引擎後面
大麼大一圈
那中駐一定很勇

我猜  可能是有其他車種流用這顆引擎100.gif

不用猜
鐵定是
只是不知哪台殼要套這引擎

真期待它的出市呢!101.gif

真想趕快知道他的評價如何!

期待! 期待阿!

感謝分享
由圖上外觀還能分析一些結構上和以往PGO不同
1.左後避震鎖點改鑄造一體式,非之前X-HOT像早期舊FT150第一批用鐵架式後避震座
2.下置式引擎吊架,同現行YAMAHA`SUZUKI設計,引擎重心低對操控有穩定性幫助(要看搭配車架`配重`懸吊)
3.水冷排應該是設計在車架前方或前輪後撞風處,同RV`DINK系;非以往Y牌VINO側邊式由風扇散熱水冷排
4.發電機電盤`啟動盤設計在CASE內泡在機油中散熱,同SUZUKI現行address`GSR車系相同
5.拆後齒輪箱同SYM車系採外露式,但拆法由輪胎`排氣管側下,不用拆傳動蓋施工,換齒輪組較快
----------------其它照片量太少------------------------

小弟提供一下G-MAX的引擎照片:

這是前陣子引擎大整理的照片~
上下弔架位置與新引擎雷同之處還滿多的!!
下弔架明顯有做修改~提升傾角與剛性!!
真是令人期待!!

肯出水冷式機種很好

但想完全改變速克達天生的致命傷

就學習Derbi GP 50


與New Mid Concept



前插需改變單三角檯 為 雙三角檯(徹底改變前插組 整體剛性)

引擎傳動主體 移到車身中心(徹底將重量移到中心點,改善操控 & 減輕傳動箱重量為後避震器作動帶來的慣性)

犧牲腳踏空間, 做為車架剛性補強(就像G-MAX一樣)

才能成為名副其實,競賽型速克達(戰羊)

PS:但需完全顛覆(犧牲)速克達的便利特性(幾乎沒有置物箱空間 & 腳踏空間)

[ 本文章最後由 mgtt 於 2010-11-27 21:03 編輯 ]