山道中的黑油小鋼砲 YAMAHA SDR 200

行家阿
這台在北宜
會騎的人
可以簡單的八掉
8成以上的重機

有一首歌叫做
舊愛還是最美((不過不適合用在8年級生
經典老車才是經典中的經典

2T入彎好玩的地方就是沒擋煞
不過車輕
所以可以快到A點 點煞車趴進去....
跟杜腳蹄得S4r差不多

還有好玩的是
最有力的地方就大概轉數表的那一小小點的位置
要控制轉數都在那邊
好玩阿............

原文章由 motokusos 於 2010-11-25 01:03 AM 發表
2T入彎好玩的地方就是沒擋煞
不過車輕
所以可以快到A點 點煞車趴進去....
跟杜腳蹄得S4r差不多

還有好玩的是
最有力的地方就大概轉數表的那一小小點的位置
要控制轉數都在那邊
好玩阿............

2T車沒有檔煞的緣故是因為2T引擎構造的關係嗎？

... 1987我都還沒出生093.gif

原文章由 siko24s 於 2010-11-25 01:34 發表
2T車沒有檔煞的緣故是因為2T引擎構造的關係嗎？

是的
2T引擎因為無氣門
所以不會有引擎煞車

所謂的引擎煞車
是靠氣門的做動來產生的

　　如果那台車有完稅證明的話……不知道在解禁後可不可以申請驗車掛牌？畢竟是證件齊備，完全合法，那台車的身分就和現在進口卻沒驗車掛牌的合法完稅車一樣。

　　當然，驗車掛牌得先付十幾萬就是，得要相當有心才行……至於能不能過……按照法律，這車應該沒有環保法規的限制才是。 至於其他部分我就不知道了。

　　2T有沒有檔煞我不清楚，因為我沒騎過2T車，不過按照結構來判斷……我猜主因應與360度爆發一次與高轉情況下的混合氣燃燒完全有關吧？

　　在高轉速回油時，供油系統不是停止供油，而是供的油量為足夠保持引擎怠速的油量（噴射的話應該也是，除非那噴射系統設定為在高轉回油時不噴油，直到引擎轉速過低時才開始噴油以維持怠速）。

　　而2T又是360度爆發一次，所以供的油自然比4T多，加上高轉時燃燒比低轉更完全（高轉時負壓大，吸進的空氣充足），因此即使油門已關閉，但是因為引擎還在產生足夠引擎保持怠速的動力（甚至更高，因為此時混合氣燃燒的比低轉時更完全，自然產生更高的動力），所以抵銷了引擎煞車的阻力，讓騎程者感覺好像沒引擎煞車。

　　喔，說到這裡，我想閣下要說的應該是「引擎煞車」而非「檔煞」吧？我可不信2T車在高速時直接退到一檔彈離合也不會有任何「檔煞」。如果閣下是只說「引擎煞車」的話，那麼我按照以上的判斷，應該能夠說明為何2T沒有引擎煞車（或非常微弱）了。

　　以上只是我個人的猜測，有錯請鞭，謝謝。

　　喔，再補充一下，2T車沒有汽門等結構的拖累，自然阻力也更低。但是不代表2T就沒有引擎煞車了，即使是沒平衡軸的引擎，汽缸環和汽缸壁摩擦還是會產生一定阻力的，只是被我上面鎖說地，產生的怠速動力給抵銷了。

[ 本文章最後由 山中聽海 於 2010-11-25 02:04 編輯 ]

好棒  2T王道！ 轉速直奔的感覺 會讓人差點就出來了 e7e88a57.gif

好高的馬力呀= =
果然還是2T車猛!

好玩規好玩
2T擋車
大直線縮起來一點都不好玩