NEX125消費者座談會 發表意見,賺點零用錢

原文章由 maplealone 於 2010-11-27 13:31 發表
suzuki有解釋150CC缸璧會太薄所以是部會出150的了!

那是當然呀！因為台鈴目前只有一款引擎可以使用！F468族系引擎當初設定就是125c.c的缸壁厚度，不會做多餘的缸壁增厚，SUZUKI是家很保守（引擎成熟度有才會推出，不像他社，在新引擎成熟度未整體達到市場整體量產規模，或整體的完整性就會冒然推出！）而且很注意成本控制的公司，SUZUKI如果開發出一款引擎都會使用至少10年，除非在當初開發新引擎時有多個排氣量級別的規劃，很少會讓已經成熟開發好的引擎去做重大的修改（例如：增加排氣量或馬力），真的硬是要擴缸真的會有耐用度的疑慮！

[ 本文章最後由 Kuei 於 2010-11-27 21:12 編輯 ]

雖然沒有去...因為資格不符身為NEX車主的我有以下幾的夢想
1、排氣量的提升  像超5那樣有125或150可選
2、制動性的加強
3、騎乘的舒適度(坐墊)等...
4、合理的車價
5、全車LED化
6、燈具聚光加強(完全慘輸給G5每次都好羨慕G5阿)

看來150短期內無解了

聽到你說的:
SUZUKI是家很保守（引擎成熟度有才會推出，不像他社，在新引擎成熟度未整體達到市場整體量產規模，或整體的完整性就會冒然推出！
---->有感覺到這家公司作風;    不會把銷費者當白老鼠
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其實那天我也有去,跟我接洽是一位曾先生,因本身只有GSR FI+address,非這次公告NEX125車主,當然沒進交誼廳,也沒拿車馬費
我把建議事項用WORD,列出給他,也有建議把SKYWAVE250國產化可能性,因這引擎在日本已很成熟,動力也較大

原文章由 AURORA_pART1 於 2010-11-28 13:16 發表
聽到你說的:
SUZUKI是家很保守（引擎成熟度有才會推出，不像他社，在新引擎成熟度未整體達到市場整體量產規模，或整體的完整性就會冒然推出！
---->有感覺到這家公司作風;    不會把銷費者當白老鼠
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其實那天我也有去,跟我接洽是一位曾先生,因本身只有GSR FI+address,非這次公告NEX125車主,當然沒進交誼廳,也沒拿車馬費
我把建議事項用WORD,列出給他,也有建議把SKYWAVE250國產化可能性,因這引擎在日本已很成熟,動力也較大

現在台鈴幾乎所有決策都會被日本人參一腳，台鈴想要，但是日方卻不給又有何用？其實當初台鈴有引進過歐洲鈴木設計的Burgman 200來國產化，試做車都出來了，但是最後還是被日本人給封殺掉了！