以GPS實測分析小忍者與改裝RS車系加速性之比較

所以這是流言終結者之"檔車尾速一定贏速克達??"

那如果速克達傳動打滑呢??

我想樓主是想提供一個觀念"沒什麼絕對的事"
至於測試方法，車種、c.c.數、重量馬力比、改裝程度等等都寫出來了
公平與否這點自己可以判斷
感覺無段變速系統在短距離加速蠻吃香的099.gif

原文章由 a709709 於 2010-11-20 00:32 發表
大大能做出這樣的測試 ~先推一個

但是單靠帳面上的CC數與馬力
要比  檔車尾速一定比速克達強~
有些牽強

小忍圓廠設定因該不只有跑直線還有包刮 耐用.消耗

爆改速克達已經把耐用.消耗去除了
換來的是更強大的加速與更快的消耗

單看CC數 馬力 加上又是檔車
小忍尾速原本就是相當被看好
但是2台車的定義好像不太相同
小忍可以通勤 可以環島
爆改7X缸 只能拿來比賽吧

單純比加速  同CC數  速克達因該還是會占優勢
改傳動會有起速沒尾速 這點沒錯
但是CC數與馬力都提升了
全區的速度也增加許多...

這部分還挺有意思~值得探討
台灣現在很多的改裝事實上都很難超越一些國外的廠車
不過我依然支持改裝跟原廠的數據比較(不然moto gp改好玩的啊)
可以看出一些好玩的地方~

檔車跟速克達有一些奇妙的地方
同cc數下擋車跟速克達會出現類似的行跡曲線(不拉轉的話)
有的時候平路檔車拉轉未畢比速克達來的快
還有因為速克達會打滑有時加速性反而比檔車快

目前依照手邊的資料 推論的結果
檔車因為全離合器幾乎不打滑再加上使用確傳
傳動效率可達90/100以上
蠻適合一些大馬力跟大扭力的車輛
拖尾跟加速完全依賴引擎特性(單圈則要靠車手跟車輛的搭配)

速克達由於傳動全是靠摩擦(普立 楓葉 皮帶 開閉盤 離合器...)
傳動效率較差
不太適合大馬力的車輛(皮帶會拉斷 會打滑...)
但在一些小cc數上
由於反應快速(小輪徑+自動離合器)
且不需顧檔位
會贏同cc數的小檔車

[ 本文章最後由 pacific2 於 2010-11-20 15:45 編輯 ]

SM250的數據上傳中.....
為什麼我知道?

因為我就是車主......

原文章由 nkuo614 於 2010-11-20 06:54 發表


RZR135~~好啊~~
今天中午過後，正好跟個車友約在三峽往土城那裡要測SM250
如果天候許可，一起過來測啊~~
在麻煩你PM手機給我，應該在1點左右
測試很快，大概兩趟就OK了~~要去睿騏聊天也OK啦~~哈哈

真糟糕我錯過這篇回覆了

我跟車主橋一下時間再pm手機給你099.gif

真希望下次能看到大大做NFT跟超5(150)的對決

我想這應該很多人都想看

流言終結者...之小老婆084.gif
希望能破解迷思...

最後..如果有問題...

我只能說  這篇文章真的是感謝樓主用心整理給大家看
但是為了討論"檔車尾速一定贏速克達" 這篇文章又不符合

好吧 說說我看完的感想~~  速克達改裝的優越感
既然都跑疏洪道了 就算是代步車  齒比也有可能有改

"沒什麼絕對的事"~~的確是這篇 比較有可看的地方
只能當做"假設在路上遇到"的相比較

同一個分析軟體，但不同文章。
樓主，您很有心！感謝分享！

小忍者 VS T1
http://forum.jorsindo.com/viewth ... 3749&highlight=
小忍者 VS RS(速克達)
http://forum.jorsindo.com/viewth ... 4508&highlight=

小忍者成為眾矢之的了嗎？

[ 本文章最後由 pandada 於 2010-11-20 22:18 編輯 ]