FRANDO卡鉗制動力？

原文章由 oler1989 於 2010-11-18 23:26 發表
他是跑滑胎賽嗎?
跑的快不快不是重點
畢竟賽道根山路 使用煞車的頻率完全是二回事
桃園極限的場地非常刁鑽
除了起跑線，車幾乎不太有機會處於立正的狀態
重煞車時，車基本上也是保持在傾斜狀態
連續的激烈操價，產生極度的高溫
最後就會撐不住...我當初FT裝這顆就是整顆卡死
最後要把來令挖出來，還把起子搬斷
全部咬死在裡面，活塞也變色了...
有在極限遇到的話，我會去跟跟看他的屁股

By the way
你朋友車上的改裝品我超極欣賞
都是低調但是CP值超極高的東西
尤其是那片碟盤....讚!!!!!

他不是跑滑胎的，他在龍潭也有比過賽
也有得過名...他是中森車業的李xx
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他這個人愛效果不愛外表的
所以不要看不起車子爛爛的人
他們也是有利害的一面....

油溫高起來..~
PGO 對四那一顆的手感反應會改變的比 F牌多~
F算很不錯了~但激烈操駕起來跟B牌相比,B穩定多了~
手感,反應的時間改變~(...油溫拉上來煞車力道反應衰退...)
在道路上會影響安全性~
在賽場上會影響線,秒數~
出腳過灣,卡普過灣的煞車負荷相比~出腳少多了~
道路上,Frando確實是非常不錯,100cc裝也很適合~

原文章由 夕音靜月 於 2010-11-19 06:35 發表
回覆 138# 帥氣乾媽 的文章
那我也很抱歉 一開始沒講清楚
我在車行看過 有人來店裡說 聽說對四煞車很好用 要改對四
剛裝完 車主騎出去試 才剛出去不到三十秒 就翻車了......
新手想升級 來爬文或發問
看到這樣 而打退堂鼓的新手更好
因為他不了解對四有何用 及為何要改對四
何不等他真正覺得原廠卡鉗真的不夠使用
新手才會開始研究對四到底為何物
較早前在鐵馬生活版看到一篇 剛改完對四 就鎖死雷出去的...聽說也是被勸拜而改的...那 這到底是害人還是幫人= =?
在新手完全不瞭解的情況下 就叫對方改...這種事可不敢做

我好像沒有說我改對四 是為了安全吼...~.~""
我改對四 不過是要在賽道讓秒數更進一步而以

你再車行有看過人改對四出去30秒翻車....
這跟對四改個鳥安全的言論有什麼關係= =?
你講的不就是單一個案?..為什麼可以套用再全部改對四的人身上?以偏概全嗎= =難道改對四的人都是笨蛋?

新手打退堂鼓最好  這句話你敢說@@?要給大家是觀念  而不是說別人的改法是屎  再來說自己也改對四
你沒新手過?..從一生下來你就知道對四?知道怎麼改車?新手打退堂鼓最好是叫大家都不准改車嗎?

我絕不勸敗人 你不會看到我任何一個加分說"我勸敗什麼東西"
摩托車改不改是車主的自由  我講過太多次.以自己的需要為主.

我改對四 不過是要在賽道讓秒數更進一步而以
這句話也足以證明你太淺...廢話我不再多說...給其他人去評斷= =不然我真的會吐血

還是那句話     謙遜才是美德  不管你  改怎樣  謙虛一點  不是你的改法就最屌好嗎@@?說別人都是屎@@"?
一山還有一山高...等你在世界比賽上跑第一名了在來跟我說別人的東西是屎

你可以參考一下142樓的大哥說的話....

一個小小的FRANDO卡鉗制動力
竟然可以引發這麼多篇的文章

反正看人喜歡裝的就好了
想以外觀為主就買高級一點
想買實用性高的可以找個對四的來用用就很不錯了
再來就是要看老闆他給你調的拉桿行程好不好
有的老闆會給你用的很死硬(或許有人喜歡這樣)
也有人喜歡用的Q一點(我就是喜歡這樣的)
每個人的需求不一樣，建議多跟老闆做討論會比較好(建議改裝店)
老闆通常幾乎都會跟你說，尤其是有再跑賽道的老闆
他的經驗絕對不會輸板上車友的回覆.....

不不不..你朋友的車看起來才不會破破爛爛
如果你要用大改車，亮晶晶的眼光看
他的確是破破爛爛
但對我來說，那曾經是我最終極的目標
超低調，但是各項零件的層級都有一定的水準
但好死不死，台灣的市場東西不夠閃亮，就會賣不好
所以這種低調的零件超難找...
你看過我以前的FT就懂了，我跟他是同一個想法的人
當初後避震也是PK7
是後來賣掉牽二手勁戰，外觀才脫離我的掌控

聽朋友說他最近又把車拿去改了
在排氣管裡面做閥門，時速到30之後閥門會全開
他是說會比較快，這個我就不懂了
這陣子他又準備要去澳門比賽
當初BWS剛出一個多月時，他就把她的車拿去破電腦改63缸了
我坐過那台車，我就嚇到了(或許我沒做過擴缸車)
他起步雙載就會翹孤輪，中速時油門大灌
你整個人好像被用拉的出去一樣(不知道有沒有版友有這樣的經驗)
之後我就不敢坐第2次了，很恐怖(對我來說)
看它的時速表一下子就到底了....而且他騎車瘋瘋的
平路5X~6X騎，一看到灣好像看到什麼一樣
灣過的很快..........只能說這世界上的人無奇不有

噴射改缸車，做的夠好的話這樣很正常

上次幫店裡的67缸滑胎車試車
即使動力已經有壓制了
還是騎的我一頭汗

噴射改缸車比化油的還要快(沒記錯的話)
而且噴射的車供油量也比較穩定(好像是電腦控制)
那個改63缸的BWS我看他車廂有另外掛一台電腦
他說改過缸噴射車一摔了之後很麻煩
電腦要重調，不像化油的那麼簡單
我朋友跟他借車來騎他就跟我朋友說:
怎麼騎都可以，但是不要給我摔車，一摔車之後很麻煩
都是電腦的錯，沒是限什麼速
害一些愛騎快的人都要另外花一筆來改(應該不多人吧)

噴射電腦最基本的原力就要8000多
頂級的要上萬......
想想看如果拿8000來買化油器，我買二顆CVK30都夠(可惜沒雙缸)
改噴射的確是新時代的趨勢了...
我們店裡的67滑胎車就是專門拿來挑戰 威x的車(跟x蒸很熟)

回歸正題，個人還是覺得手感這種東西
就跟摸胸部一樣...
有些人喜歡大一點，有些人喜歡小一點
個人喜好不同，大家說是不是呢?e7e88a57.gif

F牌煞不煞的住?
他不只殺也很煞，但是價格沒有B牌殺
總煞車力道或許沒有B牌煞
但誘人的價格跟造型也不錯殺了
CP值也是殺很大~~~~
總之就是殺下去買了啦!!!

[ 本文章最後由 oler1989 於 2010-11-19 17:26 編輯 ]

很抱歉我開這個版引起很大的筆戰！

看了以上的回復，我覺得比較有意見的是"改對四出去30秒翻車"

我覺得這句話挺會讓人覺得誤會的

首先對四卡鉗很多，仿b每間做出來的效果不同、材質也不同、手感也不同

同時卡鉗的油路也不同。

並不是每種對四卡鉗都會這樣！！

我想回應的人也是無心，可能只是文字上的問題，故在此提出。

當然對四不一定會比對二卡鉗來的安全，這也牽扯到很多因素，像是總磅、卡鉗油路、煞車油等等

拿以前的RPM對二來說，制動效果不但比仿b好、手感也好，所以我去比賽就只用這顆而已，CP值很高。

而對四裝在有些車子上反而制動力會下降，最主要也是總鎊的問題，如果不換制動效果跟手感就真的比較差。

以前我在台中跑金卡鈉的時候，那時新勁戰剛出來，所以提供的車輛就是新勁戰，由於不熟悉新勁戰以及制動能力，繞沒幾個圈我就噴了....

這個例子就可以告訴大家，改對四安不安全其次，重要的是要熟悉你的卡鉗、你的制動力，如果什麼都不懂，當他鼓煞亂按，不噴也難！