繼電器壞掉有可能保持永遠導通的狀態嗎？

您好
這個問題當初還在摸索,繼電器的線路接法時
有去詢問汽車電機師傅,線圈驅動後是有可能保持永遠導通的
就是繼電器壞掉了,所以當初小弟安裝FIAMM喇叭時
30腳位的插片保險絲,是用比原車保險絲大一點的10A
以預防這種情形發生,
使用上也還OK,畢竟您不會一上路,喇叭就按著不放吧!!!

我今天已經弄好了，把原本蝸牛的獨立線組剪斷，中間再用一個繼電繼連接，而這顆繼電器驅動來源是電門線。

如果蝸牛繼電繼壞掉（永遠導通），電門沒開也不會亂叫。

除非兩顆繼電器同時壞掉，且也是同時壞掉都是永久導通那就.....會一直巴巴叫。

原文章由 hollowaysxp 於 2010-11-10 14:29 發表
昨天裝了蝸牛喇叭後，很怕繼電器壞掉會保持導通狀態。

我的85 86接原廠喇叭。
30 87是電瓶的正極。

那我有想過如果繼電氣壞掉了話，會不會繼電器保持永遠導通的狀態，然後即使電門關閉的話，喇叭也會一直響，這樣會吵到他人。

所以想問問繼電繼壞掉會有此問題嗎？

如果繼電繼壞掉會有永遠導通的問題話，那我就想從電門線在拉一條來驅動獨立線組。

我覺的不會~~!!
因為改裝的蝸牛喇叭都會用「常開 N.O.」的繼電器
而不是用「常閉N.C.」

「常開」就是你按下去繼電器通電線圈產生磁性、把大電流的那片鐵吸下來讓喇叭的大電流通過就會響  (左圖)
「常閉」就是平常大電流那兩個接點連在一起、通電後線圈的磁把大電流的導通鐵片吸走、就不會動作了  (右圖)
可能文字會比較抽像一點、我大概畫一下圖好了

所以
如果正常以常開來說
繼電器裡面的線圈壞了最多不會動作而己
而常閉的繼電器裡面的線圈如果壞了
大電流就會一直導通、而沒辦法用線圈的磁力把它吸開

+1
蝸牛喇叭的電流差不多7~8A
而且都是瞬間而已
HID如果高瓦數加長時間導通的話
然後繼電器接點品質不良的話
(一般標示都12V30A，但是我還滿懷疑是不是真的每家做的接點都有那麼大...)
就可能真的黏住...

那蝸牛附送的繼電器很神奇，外殼寫者12DVC 30A，打開後裡面是一個方形小繼電器上面寫者30DCV 5A。

昨天早上我換了5A的保險司，結果騎去台北回來後前後壓了5~6左右，有一次危機狀況要按，結果蝸牛喇叭沙啞了！出不了聲音。

回桃園後一看原來是保險司斷了。換了一個大一點點的保險司就好了。

所以那蝸牛附送的原廠繼電器是？190.gif

[ 本文章最後由 hollowaysxp 於 2010-11-13 10:27 編輯 ]

當電流大於接點所能承受的量
在線圈通電激磁的那一瞬間
是會粘住的...
我曾經弄過一個電路
用的是常開的磁磺管
當磁鐵靠近通電的瞬間
磁磺管內看得出有小小的火花
之後磁磺管就粘住放不開了

原文章由 f126325419 於 2010-11-13 11:15 發表
當電流大於接點所能承受的量
在線圈通電激磁的那一瞬間
是會粘住的...
我曾經弄過一個電路
用的是常開的磁磺管
當磁鐵靠近通電的瞬間
磁磺管內看得出有小小的火花
之後磁磺管就粘住放不開了

所以超過繼電器可留過的最大電流，繼電器黏住的可能性很高？是這樣說嗎？

電流超過接點可負荷時，導通會發熱，時間一久就會黏住，另外用久了以後，彈簧力量減弱，分開接點的力道縮小，也會產生異常。
還有一種情形，一般繼電器上標示都是屬於電阻性負載(RESISTIVE LOAD)，就是指燈泡那類裝置的耐受電流，而喇叭屬於電感性負載(裡面有線圈)，在接點釋放瞬間，會在線圈產生一感應高壓，使接點跳火，長久下來也會因為接點因跳火燒損而提高相黏的風險，所以使用電感性負載，要多抓一些電流容許值，不然就是設置火花消除電路。
如果您的繼電器外殼打開裡面還有一個小繼電器的話，那應該就是屬於非正規品。

那hid的話算是什麼性負載呢??

功能性重要的relay請選用大廠牌 (omron 松川等)

另外在規格上...包裝所寫的電流一般都是指峰值

意思是瞬間最大承受的能力..而不是長時間工作的能力

一般品質的relay想要用的久

請保持工作電流在relay峰值的50%左右

就算是大廠也不要超過70%


另外relay耐電流的能力通常跟外包裝體積

以及針腳粗細有正相關

可以去網站找那些大廠的外觀size

小牌子用料差所以同樣規格一定都比大廠還大顆..針腳粗

這個方法可以簡單判別這是不是顆黑心貨
093.gif

P.S.那種包裝亂寫的relay請拿去垃圾桶丟掉..不要讓他在世間造孽啦
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打完後才發現....omron的車用relay網頁都是英文的


松川relay規格


裡面有詳細的長寬高以及針腳粗細

這兩間算是同規格裡面體積最小的了...可以當做一個基準

[ 本文章最後由 sleepgod 於 2010-11-14 11:00 編輯 ]