頂迅加的機油量及黏度的問題

我的頂迅有上55缸101.gif
機油不知道要換哪種的好,想用10W-40的可是問了好幾間師傅都跟我說最好加黏一點的,說是因為EV4的潤滑做得不好(我知道),我也有爬過文了,可是文章好少,但是冬天加黏的要熱好久阿~190.gif
各位大大幫個忙吧推薦一下
還有一般EV4都是加1L的機油,如果加家900會怎樣嗎?
聽換機油的說這樣比較會跑,真的是這樣嗎?
我一般都800就換油了~

我想我來回你應該還蠻適合的，因為我也是頂迅改55缸，我最早是用家樂福的美孚5w50，我個人還蠻喜歡的，但200多的價位對我來說還是貴了點，後來就換了嘉實多的GTX 10w40。

這支超值的神油，一開始用還蠻令我有點小驚豔的，改缸後，騎起來是有力許多，但引擎運轉有一種稍嫌粗糙的感覺，換了GTX 10w40之後，運轉的精緻度提高了不少，引擎久違的滑順感好像回來了，很難想像只是換上一瓶88元的機油就有這種改變，讓我高興了好一陣子。不過，後來推想，應該是和機油黏度有關吧，換缸之前都是去車行換原廠20w50的機油，抑震性一般來說會比較好，改缸後，換了較稀的5w50，而且新缸不比原廠缸精密，也比較澀，自然比不上原廠舊缸配黏機油的運轉精緻度，從5w50換上10w40，黏度變高了，自然會感覺運轉比較精緻，但相對的，尾速也拉了一些下來。

GTX雖然超值，但畢竟是以便宜取勝，像我桃園-宜蘭這樣跑，對它來說是操了點，而且我對尾速還是有一點點要求，現在是改用Maxoil 5w50，昨天才剛換上，現在還沒什麼心得。如果你是一般市區代步，偶而跑跑山路，單趟不休息路程不超過100km的話，強烈推薦GTX 10w40這一瓶，便宜又好用，至於車行說的要換黏一點的機油這一點，我個人是不予採納，改缸就是為了追求動力，改的又不大，又是新缸，那有用黏機油的道理。

總之，連GTX 10w40這罐油都可以用了，你就放心的去挑你喜歡的機油吧，我今年1月2日改的，現在剛好快1萬公里了，還是頭好壯壯！切記，油量要加夠，不要只加900cc，常常去注意你的機油量，只要油量夠，正常更換，不要用到來路不明的假油，就算是EV4要它掛也不容易啦！

PS：頂迅有個很難換的機油濾心要記得清洗或更換就是了！

[ 本文章最後由 javi0204 於 2010-11-7 23:20 編輯 ]

原文章由 dk303 於 2010-11-7 21:49 發表
我的頂迅有上55缸101.gif
機油不知道要換哪種的好,想用10W-40的可是問了好幾間師傅都跟我說最好加黏一點的,說是因為EV4的潤滑做得不好(我知道),我也有爬過文了,可是文章好少,但是冬天加黏的要熱好久阿~190.gif
各位大大幫個忙吧推薦一下
還有一般EV4都是加1L的機油,如果加家900會怎樣嗎?
聽換機油的說這樣比較會跑,真的是這樣嗎?
我一般都800就換油了~

ev4主要是引擎散熱不夠好，這是原廠設計的問題
機油看你用什麼牌子

加900比較會跑，一定的阿，因為阻力變小啦
引擎設計散熱就不好了，你加900CC只會更快縮而已
乖乖加1公升吧，與其少加100，倒不如傳動配好點

[ 本文章最後由 poisonhi 於 2010-11-8 00:41 編輯 ]

謝謝2樓的建議
所以是吃10W-40就可以了是吧101.gif
再請問一下大大那我吃殼牌ULTRA可以嗎?
之前跟朋友一起團購的,用了幾瓶,一直怕太稀不敢用

恩恩
那我還是加1L好了
傳動怎麼配極限就那樣我也認了190.gif
好想買新車阿~

10w40的放心用吧，這算是標準黏度了，要說稀的話，至少要5w或0w開頭的才算稀。

頂迅改55缸，也才140幾cc，比勁戰或別的車種改58半的小很多，不用擔心啦！而且，你不要管機油黏度，以等級來說，同廠牌的20w50一般是最低階的，10w40是中上，而5w50普遍是高階機油，所以我一開始才會用美孚的5w50，後來換Maxoil也是，想說既然用不了貴貴的油，至少用等級高一點的油，自我感覺比較良好！

總之，重覆一次，勤換油及隨時注意油量，機油濾心定時清洗更換，才是根本之道。至於機油的號數，一點都不重要，自己用起來覺的順就好了。

恩恩
謝謝大大
請問一下歐你傳動是怎麼配的阿
我想配不要太耗油  爬山要有力的

這點就要跟你說抱歉了，我的經驗對你可能沒太大幫助。我當初改缸，只是為了把尾速從90幾拉回到100多而已，我都自己改，一切以省錢為主。

一開始連氣動扳手都沒有，就下引擎了，沒人指導也沒經驗，還把汽缸頭敲壞，順便買了一個加大缸頭來用，當然裝好後發不動，最後是送到車行請師傅重裝才完工(後來再仔細上網找資料才知道是正時對錯了)。雖然加大缸頭會降低壓縮比，但基於網路上對EV4引擎的評價，加上55缸配的那個高頂活塞，我想，寧願犧牲一點動力換取耐久性。

說了一點廢話。總之，除引擎之外，剩下的都是省錢DIY。我記得頂迅新車時可以輕鬆騎出110以上的錶速，所以第一步就是先回復原廠狀態，把已經磨凹的普利盤組成原廠型的普利盤組，配12g的普利珠，皮帶換新，離合器和開閉盤損耗不大，就先留著。光是換回原廠狀態，珠子加重1g，配上55缸，尾速輕鬆就可以到達錶速105，平平路夠長的話，拉到錶速110以上沒問題，用GPS測過，錶速110相當於98km/h，算是達到我原先的要求了。但普利盤的盤面還有一些些沒吃滿。

後來買了銳馬的勁戰用普利盤組來用，普利盤的盤面比原廠大一點，角度也斜一點，加速比較快，尾速沒什麼差，但跑尾速時比較抖，拆下來看，吃滿盤，而且有點OVER的感覺，就組合了一下，留普利盤，把飛盤換回原廠型的，還是吃滿盤，但感覺好多了，可是尾速一樣沒進步。後來又換了大彈簧，原本車上是短的款式，好像是被以前的車行換成1200~1500轉的，我買了1800轉的長的款式來用，想說把短彈簧換成長的硬一點的，看能不能讓開閉盤不要開到底，好讓普利盤不要因為滿盤過頭造成動力損失，但結果好像差異不大。

總之，在省錢的前提下，我就只用原廠型和銳馬的這兩組普利盤組、兩條大彈簧，還有10g、11g、12g普利珠來交叉測試，前前後後配下來，最後是留銳馬普利盤加上原廠型飛盤，配11g普利珠，長型1800轉大彈簧比較合我意。

要爬山有力，先看你現在的配置，珠子輕1g，大彈簧多個2、300轉，換個勁戰的普利盤組，應該就很好用了。有錢的話，一分錢一分貨，多買幾組盤子來配，一定能調整到你想要的狀態。

想省油的話，老車了，又加大缸，我能勉強維持95無鉛1公升跑30km就不錯了(我是路況佳油門能灌就灌到底的騎法)，傳動配來配去，油耗好像也沒什麼差，畢竟變動都不太大，所以只要你不是改的太誇張，油耗是不會大起大落的，不用擔心。

前面落落長的廢話看不懂沒關係，幫你整理一下。
1、先回歸原廠配置，以原廠狀態為基準，不夠用再來調整。搞不好傳動組只是換成原廠新品，就滿足你的需求，以後保養及更換零件完全不用煩惱，也不會有愈改愈糟的風險。
2、原廠配置不夠用，上坡為主的話，珠子輕1g，大彈簧多個2、3百轉，普利盤組換勁戰用的，可以明顯提升加速力喔！變動不算太大，油耗影響也不大。
3、這樣還不滿足的話，那就只好花錢不手軟，一分錢一分貨，花大錢去買高檔貨，多買幾組盤子來配囉！

[ 本文章最後由 javi0204 於 2010-11-8 23:41 編輯 ]

你還打的真多阿
我都快眼花了
沒想到大大油耗跟我差不多
我右手應該算安分了
因為跑不快 100.gif

話說
我也是換了好幾組盤子~
目前是DY盤組
3*9 3*11
1200轉長彈簧(好像軟了?)
一個人騎
加速直線上升
爬坡普普
油耗可以到32~33吧
感覺還OK
雙載超慢190.gif
幾乎被任一種新車海放

我在想
有沒有可以保持油耗或犧牲一點點
又可以增加回油再加速還有爬坡的配法
還是輪胎尺寸問題
我也不清楚

和新車比你就放棄吧，頂迅的宿命，尤其是上坡更是虛，雖然小改了也沒用，我也是啊，真要認真比，也是跑不過原廠未改的新車種，在北宜會被新勁戰海放068.gif 。

建議你大彈簧換1500轉的，珠子可以不用特別配三輕三重，直接配10g就好，再輕應該沒意義。既然你已經換好幾組盤子了，再換盤也沒啥意義，它只是頂迅，就認命吧。