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[開箱]無法低調: Brembo GP4RR一體式輻射卡鉗(83樓洗痕說明!)

夭壽..真滴是太閃嚕

回覆 1# michael26 的文章

請問一般Brembo 輻射卡鉗對四跟一般Brembo 對四卡鉗
除了外觀上不一樣外 煞車力道一樣嗎?

我是不知道這兩個同樣是對四卡鉗一個是普通對四一個是輻射對四
它裡面的活塞大小不知道是不是一樣大

如Brembo 輻射對四配固定碟240MM
跟Brembo 對四配浮動碟240MM 兩者都原廠總磅 以雷霆總磅為例
那個煞車 力道 比較大??
我找過卡鉗文章了
可是就是沒有 輻射與普通對四的文章
只知道外觀不同外 其他就不知道了

回覆 133# kof2626586 的文章

對四    32/34
輻射    34/34

低階的B卡活塞都是這樣

力道還是幅卡會大上一些

基本上固定碟的力道會大一些

NCY 鍛造輪框 2.5J+3.0J    FREN TUBO 小綠綠       SPEED 1 鍛造排骨
BREMBO 一體鑄輻射         ENERGUMEN 240          HPM 全白鐵
MSP GOLD DDS                MSP GOLD MD-F1         1098螃蟹
DAINESE G. NEW PANAMA D-DRY
DAINESE HELLFIRE EVO    ARAI RR5 HAGA
Alpinestars Apex Leather Pants        Alpinestars SMX5

回覆 133# kof2626586 的文章

一定是幅卡配固定碟~力量大一些

除了看活塞口徑

還有先天的物理因素

(卡鉗固定方式&卡鉗內部油道設計)

固定碟跟浮動碟~同尺寸下

我就不是很清楚哪一個盤子能提供比較大的制動力了!
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回覆 135# michael26 的文章

這樣阿 輻射卡鉗力道大阿
謝謝牛與NCKU解答
應該這麼說吧!!
撇開價格先不看
外觀與內在是很難兼具的
以幾年前家兄剛踏入重機界時
當時台灣日系車很熱,自然隨波逐流買了日系4缸車
在一次的出遊中騎上了朋友的DUCATI
回程後久久不能自復,原來是這種感覺啊
能力夠的人這類產品有機會真該玩玩
放眼望去汽車界超跑要價破千萬
而有能力的人(有錢人)錢不都打四個結嗎?
為何買的下?就是因為體驗過覺得有那個價值性
以制動力業界而言外觀與內在BREMBO做到了
但...我深信BREMBO是先做到卡鉗內在,而再去追求卡鉗外在的
先內而外....這就是麥可大那句話的意思
呵呵166.gif
137#
j383637 2010-12-26 19:46 只看這個作者
從紋路的形狀
要做出這顆卡鉗的機器
只有五軸同動的切銷中心機才做得到
而且我相信不光是外觀而已
這種故意在表面留下加工紋路的作用
可以增加卡鉗本身的散熱
比起光滑面
這樣的處理可以增加更多跟空氣接觸的面
相對的散熱就好
熱衰就輕
小宅

回覆 137# j383637 的文章

這一點是肯定的

我想B原廠應該是考慮到外型跟效果並重

所以用此方式加工競技卡鉗

義大利仔的極致工藝,無話可說[開箱]無法低調: Brembo GP4RR一體式輻射卡鉗(83樓洗痕說明!)4970
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回覆 138# michael26 的文章

南麥可

MD-F2買了就可以上這顆卡鉗了

衝了吧

不用等T攬趴了啦[開箱]無法低調: Brembo GP4RR一體式輻射卡鉗(83樓洗痕說明!)9995

NCY 鍛造輪框 2.5J+3.0J    FREN TUBO 小綠綠       SPEED 1 鍛造排骨
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為了後碟跟其他開銷

目前也沒啥$$[開箱]無法低調: Brembo GP4RR一體式輻射卡鉗(83樓洗痕說明!)1414

所以啦~還是交給笨雞兄去買吧[開箱]無法低調: Brembo GP4RR一體式輻射卡鉗(83樓洗痕說明!)9189
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louis0613 + 5 不到幾個月後,麥可又是緊繃一哥 ...

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