[開箱]無法低調: Brembo GP4RR一體式輻射卡鉗(83樓洗痕說明!)

夭壽..真滴是太閃嚕

請問一般Brembo 輻射卡鉗對四跟一般Brembo 對四卡鉗
除了外觀上不一樣外 煞車力道一樣嗎?

我是不知道這兩個同樣是對四卡鉗一個是普通對四一個是輻射對四
它裡面的活塞大小不知道是不是一樣大

如Brembo 輻射對四配固定碟240MM
跟Brembo 對四配浮動碟240MM 兩者都原廠總磅 以雷霆總磅為例
那個煞車 力道 比較大??
我找過卡鉗文章了
可是就是沒有 輻射與普通對四的文章
只知道外觀不同外 其他就不知道了

對四    32/34
輻射    34/34

低階的B卡活塞都是這樣

力道還是幅卡會大上一些

基本上固定碟的力道會大一些

一定是幅卡配固定碟~力量大一些

除了看活塞口徑

還有先天的物理因素

(卡鉗固定方式&卡鉗內部油道設計)

固定碟跟浮動碟~同尺寸下

我就不是很清楚哪一個盤子能提供比較大的制動力了!

這樣阿 輻射卡鉗力道大阿
謝謝牛與NCKU解答

應該這麼說吧!!
撇開價格先不看
外觀與內在是很難兼具的
以幾年前家兄剛踏入重機界時
當時台灣日系車很熱,自然隨波逐流買了日系4缸車
在一次的出遊中騎上了朋友的DUCATI
回程後久久不能自復,原來是這種感覺啊
能力夠的人這類產品有機會真該玩玩
放眼望去汽車界超跑要價破千萬
而有能力的人(有錢人)錢不都打四個結嗎?
為何買的下?就是因為體驗過覺得有那個價值性
以制動力業界而言外觀與內在BREMBO做到了
但...我深信BREMBO是先做到卡鉗內在,而再去追求卡鉗外在的
先內而外....這就是麥可大那句話的意思
呵呵166.gif

從紋路的形狀
要做出這顆卡鉗的機器
只有五軸同動的切銷中心機才做得到
而且我相信不光是外觀而已
這種故意在表面留下加工紋路的作用
可以增加卡鉗本身的散熱
比起光滑面
這樣的處理可以增加更多跟空氣接觸的面
相對的散熱就好
熱衰就輕

這一點是肯定的

我想B原廠應該是考慮到外型跟效果並重

所以用此方式加工競技卡鉗

義大利仔的極致工藝,無話可說

南麥可

MD-F2買了就可以上這顆卡鉗了

衝了吧

不用等T攬趴了啦

為了後碟跟其他開銷

目前也沒啥$$

所以啦~還是交給笨雞兄去買吧