[開箱]無法低調: Brembo GP4RR一體式輻射卡鉗(83樓洗痕說明!)

前情提要:
http://forum.jorsindo.com/thread-2226056-1-3.html
DDS長氣瓶後避震 FOR 舊GTR125

今天，終於等到進民老闆回國(最近常跑去國外弄比賽車)，

跟他討論一下後碟事宜，發現難度比我想像中的高!

主要是後輪框內齒的修改跟GTR Ks 的修改

這兩點不能隨便做低!事實上這次後碟改裝~

老闆想用更一敗的方式去做~聽老闆的意思~

似乎想弄一個後碟的”一體式”卡座!

(就是後輪軸心蓋跟卡鉗座是一體的~非兩片式!)

但是這之間牽扯到非常多參數~需要精量!

老闆看了看我的OVER框~還把玩了一番，

說”

日本仔真不是蓋的，製程、質感、正圓率真的都是一等一!

而且我也覺得改裝框，就OVER這一咖最美了!”

我心裡爽了一下，

心想”老闆你也頗識貨的嘛”

LDS討論了一段時間，老闆說”我要去找一個GTR的Ks，

你再把東西都拿過來~我要假組所有零件，

抓參數&畫圖!你這些東西，不可能允許有失敗的機會，

這樣手路就不讚了!”

所以啦~我只好等老闆找到GTR的Ks，

再通知我囉!後碟的部分目前就只能慢慢來了…
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本來這顆卡鉗我是打算等後碟改上去以後，

一起開箱!不過目前看狀況~這後碟可能要改一段時間

(老闆11月初好像還要出國= =|||)

所以啦~我只好先把這顆拿出來擋一下各位期待的眼神XD

話說~這一顆當初我看到照片時，

真的是驚為天人!媽呀~那個CNC的洗痕，

還有卡鉗本體優美的曲線(看的出是刻意瘦身的結果)

還有那鍍鎳後閃閃發光的外觀，真是屌到下巴都掉下來了

當然鈦活塞本體也是相當吸引人!

讓我朝思暮想~魂牽夢縈想購入這顆卡鉗!

問了勸敗老闆，他說有辦法幫我弄一顆，當初手頭不鬆，

只能眼睜睜的看著歐元匯率慢慢漲~慢慢漲!

直到我買下這顆卡鉗時，多花了2000元才買到!

這顆卡鉗的特色是:

1.卡鉗本體輕量化

為什麼要買這顆卡鉗?

因為他是BREMBO多年來製造卡鉗的經驗&技術所

開發出的新款卡鉗!BREMBO研發人員利用各種軟體，

精算出構造最適化的卡鉗造型，透過模擬軟體的分析計算，

把不影響剛性的卡鉗部分本體去除!再利用CAD-CAM的加工技術，

如此可得到比同級一體式卡鉗還要優良的質量/剛性比!

經過本人的實測，卡鉗本體約631克!

只比GP廠車使用的卡鉗重幾十克!

2.令人驚艷的外型

除了卡鉗本體鍍鎳抗污損以外，

這一顆卡鉗，很明顯的是”正”CNC加工卡鉗本體，

每一個部位，每一個小細節，你都可以看到完美的CNC洗痕!

這種製程，只有在GP卡鉗才會看見!

論工藝技術，GP4RR堪稱藝術品的等級!

在此也呼應了第一點，因為是CAD-CAM加工技術，

所以電腦軟體直接控制CNC機台，在卡鉗本體上進行最完美的切銷!

每一刀，每一道洗痕都是BREMBO多年的經驗

跟秉持”只做最好的卡鉗”原則的體現!

3.同GP卡鉗的雙油道設計
為了克服異徑(GP4RR是 P4 32/36活塞)活塞在

做動時先天的”推出時間不一致”限制，

GP4RR將大小活塞的油道獨立出來，

如此便能使大小活塞盡可能在同一時間推出，

維持煞車的精準度!仔細看看油管鎖孔~就能發現油孔底部有兩個小孔

~這就是雙油道的設計!

這種設計，在BREMBO其他的一體式卡鉗幾乎很難發現!

在此不難看出，BREMBO對於賽道廠車的卡鉗，

其製造要求跟一般道路用&HPK產品是截然不同低!100.gif

4.鈦合金活塞

或許是有那麼點虛榮感!099.gif

鈦金屬在機車零件中，

一直是頂級的象徵!BREMBO原廠對於鈦金屬的運用，

也只用在競技等級的產品!

而其中，”鈦合金穿孔活塞”就是BREMBO頂級卡鉗的代名詞!

因為比賽級別的不同~BREMBO的產品也會有些許的變更!

因為GP4RR是MOTO-2(600cc)廠車的標配卡鉗，

或許是為了跟MOTO-GP廠車配備做一個區別，

GP4RR本體只配有鈦合金活塞!

不過老實說，少了一個”穿孔”，或許對有些人來說，

會有點介意~但至少對在下而言，這顆卡鉗的其他優點

已經讓我可以忽視”穿孔”與否的差距!

一方面也是因為我閒錢不夠108.gif

沒辦法買”正”GP卡鉗!

退而求其次，這顆卡鉗實在是相當優的選擇!

5.有插梢

甚麼?這也可以當優點?!

哈哈~當然可以!!!!

有了插梢，我就可以安心用狂熱者碟盤，

不用怕來另肉變少以後，配了薄薄的狂熱者碟盤

使得活塞推太出來，來另噴掉之後活塞

直接跟碟盤親親的慘劇!這一點對我碟盤的選擇影響很大!

6.C/P值

輪轉開的建議售價，

真的是聽聽就好093.gif

因為在下買不起正GP卡鉗~

所以只好買一個跟GP卡鉗幾乎非常像的卡鉗，

來矇騙各位的眼睛!

這顆卡鉗，論等級、性能、外觀、稀有度,再加上他的價錢

~在下認為是相當有c/p值的!

一方面也是因為1098一體式幅卡，

最近真的非常非常熱門，

想裝還得排隊(老闆不單賣右卡)

在下只想跟大家不一樣，

所以就買了這顆!

可惜了1098一體福卡，我連裝都沒裝到就退給老闆哩068.gif

順便附上日本BREMBO官網對於GP4RR的介紹:

http://www.brembo.com/JPN/Racing/JContents/news001.htm

PS:為了配合這一顆卡鉗，

在下也把原本要裝在前碟的NCY 009 220mm盤轉讓給車友哩!

購入狂熱者220mm盤!就順便開箱一下吧XD

PS:卡鉗照片太多了~其他的就請到我無名去看吧XD

PS2:上車照請大家一起跟我喊

"鯊魚~粗來敏堆

說好的前叉呢 "

[ 本文章最後由 michael26 於 2010-10-30 22:32 編輯 ]

頭香與我同在...084.gif

10吋要上後碟真的很難又麻煩
有評估過的就會知道比12吋難很多
期待期待 這次應該不用太久了XD

這顆真的稀有
要裝在GTR上真的不簡單XD
太閃了啦068.gif

機車的狂熱者
沒做YAMAHA 3孔盤220mm...

[ 本文章最後由 MisakiTian 於 2010-10-29 00:34 編輯 ]

終於開出來了齁

可惜不是我第一..

這顆也太好看了吧!!!!!!!!!!

我還在慢慢的排隊@@

[ 本文章最後由 mlr024 於 2010-10-29 00:09 編輯 ]

真的太閃了~~068.gif
我的車是可恨的內卡...
等人家的前輪框...再換B吧~~

閃亮亮~099.gif

麥可兄你真的是.........
幹得好啊~~~~
看來你真的低調不起來了

你的口袋哪買的阿

不經想讓人多看個三四眼

實在沒辦法低調阿

說好的上車照 ~~~~~~

好個一句:國內的廠商~別在跟我說你們那個叫"CNC"了

確實廠廠有CNC，但...CNC程度到哪就很明顯了!!

願國內的CNC工藝能持續進步，消費者會給予高度支持的。

恭喜麥克兄...把一體輻卡退了!!
因為CNC對2都比一體輻卡貴~這怎可以呢!!

不能同意樓上更多了!