小忍者新對手>>New Honda CBR250R

很有質感的車!! 只是 哪裡跟T1像??

洗鍊的線條
帶有霸氣的全擾流罩，卻不會過度的稜角。
漂亮的下擾流，修飾全車的線條。
連防燙蓋都很流線...
加上Honda之翼，真的很漂亮！
只是油箱前面那塊，不知道要幹嘛的！

經濟面來說
單缸，代表要換的油，火星塞，更省，雖然水冷車，換油的間距長很多。
高扭低轉，單缸省油，轉速低，汽缸的壽命會更長。
以台灣多山/市區
單缸的扭力域好用多了，轉速低，省油又不震。

配備我覺得好的～
浮動碟+Nissin卡鉗，可以期待線性的手感。
後輪是140，車身會更穩定。(騎小忍，下山時速20，急煞130後輪會小撇@@")

結論，經濟省油，我估計有1升30-35公里的實力。
一萬換一次機油，超省，17吋這樣的胎寬不貴，也有很多選擇。
Nissin 的煞車皮也不貴。加上Honda的車故障率低(不過這要等上市才知道就是)。
經濟實用的好車！

還可以期待的是，以後應該會有一整缸相關改裝套件，尤其是動力部分！

缺點，進入台灣的價錢&代理商。
泰國售價折合台幣約十萬@@"
看看配備，看看國內的機車，看看國內機車的售價，唉～～～
進口後我想20萬也買不到！又沒總代理，只能任人宰割。

---
小忍的原廠換機油頻率建議值就是500,1000,10000,20000,etc
大多水冷機車都是這樣，只是看自己會不會提早換，
汽車也是，5000換油算早的，大多是10000換一次。
這牽涉到每公里的代步成本，以及持有成本。

這是消費者之福，環境之福，
試想假如我一年騎一萬km，只要換機油跟輪胎，調整鍊條，離合器間距等
只是對店家來說，恩...

[ 本文章最後由 davidshya 於 2010-10-28 11:34 編輯 ]

一萬換油　　真假!?XD

努力存摳摳 給他敗下去 108.gif

原文章由 輝TERU 於 2010-10-28 11:09 發表
一萬換油　　真假!?XD

汽車跟重機原廠手冊，除了前幾次保養，後續大都是一萬左右才要換機油喔.....

不過當然保養廠跟店家如果建議這樣換，那他們賺啥...

原文章由 ilovebike 於 2010-10-28 17:28 發表


汽車跟重機原廠手冊，除了前幾次保養，後續大都是一萬左右才要換機油喔.....

不過當然保養廠跟店家如果建議這樣換，那他們賺啥...

哪來的道理........

重車還汽車我不懂就不多說
250雙缸萬轉引擎為什麼可以做到1萬km換油？
那我sm也來5000換油一次好了
不然一次兩瓶誰受得了......

原文章由 ilovebike 於 2010-10-28 17:28 發表


汽車跟重機原廠手冊，除了前幾次保養，後續大都是一萬左右才要換機油喔.....

不過當然保養廠跟店家如果建議這樣換，那他們賺啥...

1萬太誇張啦=   =我也2000就換了  也才多一缸而以阿...........

哦哦哦哦哦哦哦哦166.gif

光是看到照片就......e7e88a57.gif

原文章由 輝TERU 於 2010-10-28 08:55 發表
燈我不喜歡以外 整體看起來相當的不錯  自己騎小忍也不免羨慕起來了   他的搖臂比較好看還有內建土除還有小忍者沒有的....超車信號燈.....明明就蠻重要的為什麼沒有190.gif ............不知道能不能八來用XD

要超車信號燈，可以上ER6F 的左把手總成喔。

原文章由 a098873421 於 2010-10-28 19:51 發表
哪來的道理........

重車還汽車我不懂就不多說
250雙缸萬轉引擎為什麼可以做到1萬km換油？
那我sm也來5000換油一次好了
不然一次兩瓶誰受得了......

恩，再說下去，不知道會得罪多少人@@"

我們在抱怨的廠商不長進，除了指換個殼，加點配備就加錢出來賣。
導致現在機車的天價，有興趣的話，去比較機車跟汽車的成本吧，很有意思的！

最主要抱怨的就是指引擎，
拿汽缸來說好了，GGGG吃機油是眾所皆知的，
以前會這麼快吃嘛？越改越回去了，是真的不懂嗎？
Suzuki的SCEM汽缸技術，能讓引擎運作更耐久，好像是10萬km (記錯請指正)
拿我自己的迅光來說好了，跑4萬公里，每1000都有乖乖換油，還換好油呢！
結果到40000km，1000cc進500cc出，不換氣缸會壞更多零件，弄一次引擎都是算萬的花費，都是消費者買單！
但是這是10幾年前的技術了，我沒話說。
吃機油，每個引擎都會，但是不要這麼誇張吧！
不奢求10萬公里的壽命，以前5萬才吃，現在？
人家是在進步，我們呢？
引用名言：吸管要多粗有多粗，冰塊要多大有多大，一杯汽水一下喝完就會再買第二杯～
汽缸也是這樣嗎？機油要吃多少有多少，整顆壞了，就會買下一台了。

個人，嚮往水冷引擎很久了，
因為機油的工作溫度低，所以不會劣化得很快，
但是不是每個水冷引擎都能做到10000km才換機油，像Ford的Tierra就是5000要換，
這牽涉到水路是怎麼在引擎裡走的，機油怎麼潤滑，
在爆炸燃燒以及水降溫還有機油間取得平衡點。
需要無數的測試，每個調整都是牽一髮動全身。
我記得sx250 是大陸做的，他們做的出水冷引擎，只是中間還有很多know how 需要去累積。
假以時日，我想他們也能在手冊上寫10000km更換機油。
PGO做出了水冷，真替他開心，我要換掉迅光的時候，會認真考慮的。

水冷，代表機油不會熱衰竭，
代表引擎，在有油料的情況下，能持續運轉很久。
代表，車主的持有成本低，
小忍的每公里代步成本是4.5元，
Fighter的每公里代步成本是3.1元(這是用10萬公里沒換氣缸算的喔)
車價差了三倍，在ARTC及總代理上的利潤下，小忍的代步成本，才會比較高。
不過拿150跟250比，是不公平的。
這麼小的差距，還有cc數及舶來品，小忍，會賣的好，因為他相對於國內的"高價"車，
持有成本並沒有貴很多。

以下為個人想法
林立的機車行與車廠，是共犯結構，政府更是站在廠商那邊，
機車行要賺，所以車廠沒開發水冷引擎。
車廠，對各車行有配額，所以車行要吃下來。
市場不夠大，所以車廠要裁員，過度保護的惡性循環！
羊毛出在羊身上，各位消費者，你辛苦鑽的錢，要更聰明的使用阿！
你花的錢，也關係到你自己的工作阿。
--

原文章由 輝TERU 於 2010-10-28 20:41 發表

1萬太誇張啦=   =我也2000就換了  也才多一缸而以阿...........

買了兩萬多的手機，會仔細閱讀說明書！
買了20幾萬的車，更要仔細閱讀不是嗎？
FZX是好車，是被台灣的環境埋沒了，
你，捨得你的車被亂搞嗎？
我去換機油，師傅下機油濾心螺絲的方式就不對了，鎖回去也沒用扭力扳手，
剛換完油，試一下車，油還沒打上去，就給我拉轉，X！！！
換個機油一兩千收的心安理得...
--
我不是相關從業人員，只是一個消費者的想法。

[ 本文章最後由 davidshya 於 2010-10-29 11:15 編輯 ]

我想

如果哪天 馬X九

不愛四輪的名車  愛兩輪的重機

我想  前輩們貼上來分享的車子

我們吃到它的可能性就變大了