[討論]待速時間是否影響換油時間?

機油廠網頁有記載

機油的嚴苛情況是指：
- 路程短，經常塞車，行行停停
- 經常「停及去」的駕駛形式，例如市區的交通燈的駕駛模式
- 每程行車哩數少於 15 公里
- 乘載重貨或拖車

以上情況均大大提高燃油的消耗量，引致機油污染物增多，因此，更換機油的頻率便需要增加。

照其他版友的回覆看來,大多偏向

經常行駛於市區或交通繁忙的地方,

待速→加速  對機油影響最大,
而不是只有待速會影響!

不知道我這樣說是否正確?
還是說有其他版友 有不同見解?

會喔!以前工作是信差,一天平均用車5~6小時,但用車公里數也在30km左右,
多半都是怠速及走走停停的載重,跑500km就覺得油不行了,現在沒作那工作,
單純通勤上下班(二小時),一天跑30km左右,跑800km還覺得油可以再撐.

大概的意思 是不是引擎低速運轉加上高溫會
產生油泥加上積碳阿?
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假設機油壽命一千公里.....
換句話說 一千公里以內產生積碳與油泥狀況會很少.....
但如果用三千公里會不會有油泥跟積碳?

這油泥問題 吵很久了.....
任何一款機油 超過壽命 還不更換.....應該就是迎接油泥的到來
至於壽命多久? 當然要看機油本身......

我是知道機油有兩種換法
第一種就是大多數人知道的1000km更換一次
其實這方法是最適合通勤族和一般人
也一直從礦物油延用至今的合成遊
但是有另一種情形也會使機油衰退
就是更換的時間
這種情形較少人適用 但也並不是沒有
就是換上機油後他可能騎個一年都不到1000km
但是也應該要換機油 因為機油接觸到空氣便會開始變質
只是速度很慢 一般比騎完1000km還久很多
像這種情形反而是應該用固定時間更換法
例如每三個月換一次 雖然里程數沒到一樣要換

原文章由 yai420 於 2010-10-27 01:22 發表
基本上應該是沒有什麼相關的!!
待速時間不等於機由壽命!!!
機油換好一點的比較實在....!!!

換再好的
也是要乖乖一千換掉啦

感覺不對就換囉

走走停停 又去跑山的話
我認為要提早換機油 八百公里就換

版大說的怠速影響換油時間.
以市區走走停停來說是成正比的.油溫較高.劣化較快.
等紅綠燈熄火.再啟動.是較環保.但啟動機件會提早畢業.
另一面在怠速熄火.引擎還是熱的.重啟動後.機油還是要再打乙次.
這樣積碳亦還是會產生.不因短暫熄火而變少!
所以選擇較好的機油還是有其必要性!
環顧國內..國產新的噴射機車的節能環保省油裝置.
以怠速時較少噴油量來解決怠速耗油問題是個聰明又不動引擎的方式.
以前的化油機車用調整白金點火間隙來節能省油..如老野狼..
後來研發配置cdi點火裝置.使點火穩定許多.也較前更省油強勁..
有些高級的汽機車還有電晶體點火.其點火效能更佳穩定.
日新月益的點火系統配置機構.追求的目的也是希望能省油及穩定的引擎強勁輸出.
拜科技之賜.現在的車友可以說很幸福了!
小弟另有個看法:
幾乎都跑市區.以較短里程換油.
80%市區.20%郊區及山道.可以稍延長換油里程.
80%山區郊區20%市區.可以再延長換油里程.
幾乎都跑山區郊區.可以比都跑市區要延長換油里程.
但這只是個原則..
還要看車主用車習慣.順騎或小熱血或狂拉轉.
及機油本身品質特性.氣候.空氣品質等等因素來決定..
不過小弟是良心建議:
礦物油也不要撐過久.里程數及時間都要恰到好處.
500-600公里是個恰當點.
合成或全合成機油雖較優.但過度長的里程及時間再換油也不是好事.
800-1000公里是個恰當點.
就算酯類機油來說..最佳的換油里程還是在1000-1500公里.
對機油劣化後的一些沉積物.油泥.漆油.或長里程產生的積碳微粒.
都會對引擎機件產生或多或少的傷害..
除了固定里程換油外.市區走走停停的高溫常使機油劣化加快..
較低溫的氣候也能有較佳散熱效果.延長機油效力.也能延長使用里程.
較良好的空氣品質也是能使機油能延長使用里程.
機油使用時間上..汽車最好是3個月至半年間要更換..
氣冷機車也最好不要超過3個月換油.
以上有關機油更換的保養及觀念.是小弟個人的淺見.
如有不同意見.歡迎討論指教!

[ 本文章最後由 rabbit779 於 2010-11-4 12:04 編輯 ]

1.高溫是機油的殺手

2.機件磨擦所產生的熱與削削,也關於機油劣化的時間點

3.引擎狀況是否正常(如:各部油封是否正常,有無吃機油,刮油環或其他防止碳粒子與機油接觸的地方)
                                   是否已經老化或間歇過大

小弟淺見,還請指教...