車電盤會影響發電量嗎?

說了那麼久還是說去磁鐵去了093.gif

車掉的都是磁阻器~到底?

OK那就來談內藏磁鐵吧
舊型速克達都是用氧化磁鐵都有易退磁易破碎特點
現在普遍已被取代

釹鐵硼磁鐵 釤鈷磁鐵都是以稀土元素製成
依大大說協力廠是不可能用這麼好的材質
所以這些資料裡...飛輪用的到底是哪一種磁鐵

回20樓
就如你說的車電盤 只是車外殼金屬部分 電盤內的強磁 質量 外觀 並沒有改變
這我同意~但是你有考慮到在電樞另一面的磁力線走向嗎
我手邊沒有甚麼儀器可以證實些甚麼
至於找的資料雖然我不是甚麼汽修OR電機科的
但是相信我不會無的放矢的打模糊仗
要是我有任何地方說錯大家盡可以用力鞭上099.gif
也請有這方面專長的大大們幫忙補充

原文章由 zamgle 於 2010-10-26 23:03 發表
舊型速克達都是用氧化磁鐵都有易退磁易破碎特點
現在普遍已被取代

釹鐵硼磁鐵 釤鈷磁鐵都是以稀土元素製成
依大大說協力廠是不可能用這麼好的材質
所以這些資料裡...飛輪用的到底是哪一種磁鐵

依資料來看,我認為普遍使用的是氧化磁鐵,
未來會朝向使用釹鐵錋磁鐵

不過您的論述很奇怪--"舊型速克達",何謂"舊型"?
又為何要鎖定"速克達"? 檔車不也使用同型式 ACG 嗎?

再來,資料中是說"不易退磁",您說"易退磁"?
請問您的依據在哪?

"易破碎"並不是問題,沒事您的飛輪不會去撞擊
任何東西造成磁鐵破裂,更何況外側有飛輪輪穀,
內側有不鏽鋼片保護,要撞碎磁鐵也沒那麼容易,
因為"易破碎"而"被取代"? 不太可能吧

最後,說"被取代"的是您,說不上來用什麼材質的也是您,
您的論述真的很奇怪,亦或是我會錯意了?

原文章由 zamgle 於 2010-10-26 23:03 發表
說了那麼久還是說去磁鐵去了093.gif

車掉的都是磁阻器~到底?

釹鐵硼磁鐵 釤鈷磁鐵都是以稀土元素製成
依大大說協力廠是不可能用這麼好的材質
所以這些資料裡...飛輪用的到底是哪一種磁鐵

為什麼是磁阻器 ?

你是說我們會車掉"特殊合金"
我是說 飛輪外殼怎會用這麼高級的材料
你跳針了

強磁是用哪一種我上面圖裡寫很清楚了吧


圖都會刪掉. 別人的東西  不想暫貼太久

[ 本文章最後由 ttt521 於 2010-10-27 02:03 編輯 ]

= =同樣的東西在不同的機構而已

機車上的脈波訊號不也是一樣的東西

磁鐵組+組磁器(外圍遮罩)+加空齒(凸緣)

而這張圖怎麼看都不像是現在討論中機車上那種吧

所以依照板大這麼說飛輪裡的磁鐵就直接說是合金磁鐵不就好了

所以這點明瞭了

以上

要是有錯誤地方請幫忙改正

快一起下來討論吧

一樣是給點火系統的訊號啦

整個pdf都在講電子點火系統

我只截一部份

懶得鳥你了

圖我先刪了

樓上的講的都太深奧了不是讀電子相關的還真的看不太懂

我以經驗來說車過的不會影響發電量(這是用三用電表量的車前與車後都一樣沒差)

我試過如果你修改線圈的繞阻圈數就會有差，圈數少發電量低，圈數多發電量高。

還有有關區軸平衡的問題，我的想法是區軸本身兩邊的長度就是不一樣，一般電盤側都比較短且電盤側也比較重，這應該是設計來平衡用的吧?
要不然傳動側的普利盤與楓葉在怎麼重也不可能比電盤重吧?

[ 本文章最後由 repsol6544 於 2010-10-27 02:14 編輯 ]

各位 就別爭了...消消火 只是輕量一個電盤而已

因為我連電盤都沒裝了...更別說內仁...頭好撞撞沒出事情過