Racing 150 傳說中的節流閥體(有圖有真相)

其實 節流閥積碳占大部份的是  >>>汽門重疊時   所產生的回火  (YMT上課講師有提到)

化油器是油氣混和完成在進入汽缸頭
噴射 是 空氣  汽油  在汽缸頭岐管處才混合

所以  積碳會較多

[ 本文章最後由 jkmoto 於 2010-10-26 00:42 編輯 ]

能清理就清理一下
像我騎長乘空氣都很髒，9000公里左右就感覺頓挫
清完之後，就順暢多了

我當初銥合金火星塞600裝到好
節流閥、噴油嘴、校正用到好700
一樣是KEN店
只是在台中

DIY會省更多

除非你會判斷參考電壓正常值

不然還是老話一句~不會調不要亂調

上次清的時候沒有拆下來
只有擦乾淨而以
原來拆下來那麼髒!

一般歧管端是因為重疊角的積碳,進氣端是因為二次進氣的(機)油氣,加上比空濾間隙還小的微塵黏住.

常見的化油器清潔劑用在這邊,劑量要很小心. 一來容易將蝴蝶閥上的鍍層(銅色)咬掉(嚴重者會造成不氣密,怠速不穩),二來容易將各部位的轉軸上的油清掉(油門卡卡)/油封脹大(還用說嗎? 漏氣不然就漏油)

實務經驗上來說,越短工時能達到效果的藥劑,腐蝕性會越強. 然後清積碳的藥劑跟清(汽油)油垢的藥劑又不同.

新手的話建議先將要用的藥劑先塗在紙上,擦在不要用的化油器上的蝴蝶閥,如果不會將上面的鍍層咬掉才使用.

有些人會使用較強效的藥劑,配上棉花棒,既能縮短工時,又有還算可以接受的效果...用完棉花棒記得用風槍將棉絮吹掉就是了...

有插電腦設定,歸零,初始化

清節流閥的重點在於細小的孔洞和電子感知器 ,蝴蝶葉片和那些髒圬還是其次

話說只要常常騎，或者是久久的跑一下長途，感覺不會這麼快要清。
我的車都兩萬了還沒有清過節流閥，油門依然順暢有力！

這台都跑市區,一天不超過10KM