請問柴油引擎如何引燃油氣 ?有進角退角嗎 ?

別忘了還有二行程的柴油引擎

柴油是靠壓縮熱點火，所以壓縮比都很高
因為壓縮的過程中就會產生大量熱量引燃柴油

就如同樓上所說的噴射柴油都是共軌系統
完全靠著電腦控制噴油時間，自於積碳後期車子有自動清洗系統
所以路上的新款的柴油巴士跟轎車排出來的廢氣味道也不同

至於回饋問題，柴油引擎進的是純空氣到了氣門附近再噴油進入
跟汽油引擎類似，所以回饋早就不是問題
在說現在車子不管汽油還是柴油都有兩顆東西做回饋
一個就是空燃比感測器，一個就是O2感測
在專業術語中雖然都是控製回饋，但是這兩個東西負責的東西不同。

[ 本文章最後由 r60114 於 2010-10-24 22:37 編輯 ]

會不會miss fire 我想任何錯誤的的因素都有可能產生

但是重點當sensor偵測到某缸油料過濃.稀或者提前點火所產生的爆震

電腦都會主動去調控是否改變其噴射時間達到平衡

至於Q2 sensor要不要定時清潔 個人覺得要

因柴油所生成的碳極為驚人

感知器位置是否跟汽油車各放置在觸媒前後 小弟已沒特別研究(離開車廠太久XD)

現今柴油引擎為了降低排碳等等廢棄問題

載排氣管有個裝置可以加溫到某個裝置以降低其廢氣生成(學名已經忘記~)

根據德國技術手冊 那樣裝置需再行駛10萬KM做更新

原文章由 ttt521 於 2010-10-24 14:11 發表
所以有可能會失誤點火囉 ?

壓縮後油氣不點燃

也有可能缸內壓力過大.一噴油就點燃


很佩服可以缸內直噴的技術.

再多請教一個問題
柴油車的O2 sensor 需要定時清潔嗎 ?
柴油所產生的碳粒有夠多的

O2 SENSOR不管是汽柴油車很少有在做定時清潔
因為那只是暫時性很快就會恢復原狀
柴油車的碳微粒過多這是很難避免的
因為基本上臺灣的柴油與歐洲比較含硫量還是太高
在歐洲都還有此問題在,台灣就更不用說了
要注意的是柴油車引擎用機油和汽車不太相同
它最少須有C3認證或是VW 507.00 MB229.31 229.51這些車廠認證
汽油車可以用的不一定可以用在柴油車
這些機油黏度級數大都是0W30,0W40,5W30,5W40
因為較特殊價位都不便宜,在台灣建議用後兩者
這些專用油都將含硫,磷,灰量降低
可以有效的控制燃燒後排出的碳量
也可以延長DPF(碳微粒子過濾器)的壽命
這個DPF是很貴的,不要省小錢到時再花大錢

[ 本文章最後由 y1311025 於 2010-10-26 01:28 編輯 ]

目前市面上正常管道販售的車用柴油   含硫量&雜質根本不高   請不要再以訛傳訛   

台塑目前的含硫量 < 10 ppm , 中油的大概也只有20 ppm

沒記錯   明年會達到 < 10 ppm  

碳微粒多是因為燃燒不完全

以前傳統是柴油引擎是靠正時練條帶動噴射泵所以誤差比較大
而柴油引擎是算著火遲延的時間..屬於慢速自燃 轉速也不高
傳統柴有引擎是在正時盤與噴射泵間做一個簡單的彈簧機械結構
來控制噴射正時 所以迪賽爾爆震就很明顯(不準確)

而傳統柴油引擎容易失火(不正常熄火) 是因燃燒室設計與噴射壓力的關係
燃燒室主要分預燃燒室 和高壓縮比單一燃燒室(凸頂活塞)
而預燃燒室 因壓縮壓力較低所以需要 預熱塞
高壓縮單一燃燒室因為壓縮溫度高 所以不需預熱塞啟動
但有配置減壓桿冷車啟動始啟動馬達低負荷 達轉速域 輕易達到燃燒
--------------------------------------------------------------------------------以上舊式柴油引擎

新式柴油引擎為高壓共軌電子控制式引擎

新式柴油引擎壓縮比與預燃燒室差不多 但卻幾乎無搭配預熱系統
主要是因為電子控制系統的加入
引擎本體加上許多感測器 如正時系統用電子組件偵測訊號 送交給電腦做計算 而控制噴油嘴電磁閥
精準噴油

而為什麼不需預熱系統
因為電控柴油噴射引擎的噴射泵以經單純的用來將柴油加壓
所以加壓壓力穩定於共同油軌裡目前科技已經可以上達3000BAR
而這些壓力的油透過電腦計算正時與變因後傳達至噴油嘴電磁閥
使之開啟...油瞬間從數個微細油孔噴發至汽缸內..瞬間著火燃燒
(壓縮壓力高+噴射壓力高 =可以達到溫度自燃)

現今柴油引擎也需使用電腦診斷技術調整與維修所以正時已能使用電腦調整
(實際上都是以環保為訴求所研發出來的設計)

補充:
1.傳統柴油引擎因為並非控制節氣門運轉
所以正時錯誤時可能照成引擎逆轉燒毀進汽門
2.傳統柴油引擎如果無電控油閥
在熄火時須拉熄火桿 停止供油 否則就算電門關閉依舊持續運轉
(傳統柴油引擎無須吃電)
反之電控柴引 電門一關電磁閥即無作用 所以立即熄火

以上

而且補充一點  現行的98/95/92  含硫量一點都不會比柴油還要低  
目前汽油的含硫量規範是需要低於 50 ppm