請問柴油引擎如何引燃油氣 ?有進角退角嗎 ?

請問柴油引擎如何引燃油氣 ?

沒有火星塞.只能靠高壓將柴油油氣自燃
可是這一個行程柴油晚了5度才點燃呢 ?
油氣本身是混合物.加上回饋可能有誤差

再深入一點問. 要如何去設定讓柴油在接近正時時點燃 ?

請問有進角退角嗎 ?
我不清楚柴油有沒有在電盤那設置感應器
但是現在噴射這麼發達.sensor應該不少
假設有，那柴油引擎可以控制進退角嗎 ?

感謝大家~

[ 本文章最後由 ttt521 於 2010-10-24 13:20 編輯 ]

柴油引擎靠高壓高溫燃油氣

謝謝.我內文有提到了

柴油引擎是以高壓縮比來點燃混和氣
柴油引擎進氣行程進的是純空氣
然後活塞位移到上死點時  
此時汽缸內壓力最高
再由噴油嘴噴入霧化柴油產生爆炸推動活塞

柴油引擎也有類似汽油引擎的點火提前裝置
但柴油引擎是控制噴油時間
靠的是噴射正時器
他會針對柴油引擎不同的轉速變化調整噴油正時
有點類似汽油引擎的點火提前原理

現今柴油引擎廣泛使用的共軌噴射技術
與傳統柴油噴射系統不同之處
傳統噴射系統是由噴油嘴內部彈簧產生噴射壓力(約300bar)
而共軌技術它是由噴射泵產生非常高壓的柴油(約1400bar)
再由電腦控制噴油嘴的針閥決定噴射時間
類似汽油引擎的噴油嘴


以上
小弟只是淺學
如有錯誤的地方
請前輩們多多指正
謝謝

早期柴油車配有噴射棒 可以控制期噴油時間點

現今多採用sensor當電腦信號且供油也改由共軌形式

能夠使控油更精準.油粒霧化更均勻(包誇您所說的在每次燃燒上的控制是否能達到減低誤差)

所以電腦抓到曲軸或凸輪軸位置感知的信號等等

(當然還要參考包誇含氧.水溫.爆震.等感知器)

即可判斷何時該噴油可以使引擎壓縮到上使點產生最大爆發力

通常噴油時間不是在上死點

因為火焰燃燒需要時間

所以有可能會失誤點火囉 ?

壓縮後油氣不點燃

也有可能缸內壓力過大.一噴油就點燃


很佩服可以缸內直噴的技術.

再多請教一個問題
柴油車的O2 sensor 需要定時清潔嗎 ?
柴油所產生的碳粒有夠多的

印象中~柴油車~~到達一定里程~或一段時間~~~要有一次~轉速多少~~行駛幾分鐘~~

來減少觸媒轉換器上積碳~~

比起O2 sensor 相對的觸媒轉換器~那邊的溫度會比較低～加上又市區走走停停~積碳會很嚴重～

O2 大部分都位在頭段~~那邊的溫度~上來後~~積碳就會被燒掉了吧~~

有誤請其他大大~~鞭小力點

[ 本文章最後由 chen7877 於 2010-10-24 15:01 編輯 ]

柴油引擎應該都有預熱塞吧
讓缸內壓縮提高 進而提升缸的溫度
讓柴油較好燃燒
正時方面 以前用正時燈去照
老師說要提前10-15度 不知道有沒有錯XDD
你說的沒錯 要定時清潔
他的幫浦也是 噴油嘴等等
因為柴油雜質較多

[ 本文章最後由 雷霆阿家 於 2010-10-24 15:08 編輯 ]

喔喔!! 我只能跟你說同樣四缸8V跟16V柴油不一樣喔

原文章由 雷霆阿家 於 2010-10-24 15:06 發表
柴油引擎應該都有預熱塞吧
讓缸內壓縮提高 進而提升缸的溫度
讓柴油較好燃燒
正時方面 以前用正時燈去照
老師說要提前10-15度 不知道有沒有錯XDD
你說的沒錯 要定時清潔
他的幫浦也是 噴油嘴等等
因為柴油雜質較多

你可能不清楚我在問什麼
跟正時燈一點關係都沒有

預熱塞...我看過書.有點忘了...似乎是很舊的東西了

原文章由 junefifteen81 於 2010-10-24 16:26 發表
喔喔!! 我只能跟你說同樣四缸8V跟16V柴油不一樣喔

哪裡不一樣 ?   2V 4V !?