上懸吊和下懸吊差別

這是勸敗嗎

有機會叫老爸買一台超5來騎XD

樓上真的分析的超棒.....
正點

就小弟所知:G-MAX上下弔架都有~
那他是哪種屬性呢= =?

難怪 我騎豪邁 把避震加長 就把車身拉高
進而將傾角加大 相對 雙載的話就把傾角說小
騎新勁戰 卻不一樣 兩個感受不盡相同
但卻有其好玩之處 原來玩車就是要這樣

這串討論文 講解的還真詳細
不論是上下懸吊都好
關鍵在於
使用者要去知道其中的原理
針對自己車的懸吊種類 來做個別補強
了解原理+實際操作 的情況下
不僅可以增加對於路感的提升 樂趣也是很多的喔
感謝樓上幾位大大的精闢解析

避震器家常並不會增加傾角哦

只是因為你擺動幅度比較大，所以覺得傾腳比較大。
然後因為增長，作動也不正常，施力點不對，所以下沉量會減短。

原文章由 阿颸 於 2011-4-20 10:37 發表
避震器家常並不會增加傾角哦

只是因為你擺動幅度比較大，所以覺得傾腳比較大。
然後因為增長，作動也不正常，施力點不對，所以下沉量會減短。

以豪邁來說 加長避震的確會讓車身變高

然後 中柱離地較遠 所以會有頃腳加大的感覺喔

如果改避震器會不會稍微改善呢?

假如將上懸吊引擎活動的空間封死
這樣一來就不會因為晃動造成重心的連續改變
有沒有可能達到與下懸吊相同的功能呢?

解說超詳細! 感謝解說!100.gif